程少少

航母起航的计划航线与实际航线

1998年创律集团以2000万美元（其实是花销1亿美元购买的，因为舰体2000万美元，而图纸和配件价值8000万美元。）购买了乌克兰所属的前苏联的航母“瓦良格”号。因为1999年7月从黑海启程，直到2002年3月3日中午12时整，才安全停靠在大连内港西区4号散货码头。全程15200海里，用时两年多，而在土耳其的为难下，耽误了一年多。从2001年11月1日正式出发到2002年3月3日，实际用时只有123天。其实瓦良格航母本应该比这个时间更快抵达我国，但埃及不同意我们通过苏伊士运河，导致实际航线比计划航线多出近万海里（福垊估计的，还请大家指教）！

土耳其的刁难与希腊的给力

留下买路财。福垊想起来土耳其当年为难我们的样子，就很讨厌听到有“我想带你去浪漫的土耳其”这句的爆红的歌曲。这土耳其一点都不浪漫，反而在部分欧美国家的怂恿以及自己的妒嫉还有无耻的贪婪，以自己掌控黑海出海口的海峡所要挟，而趁机狮子口大开。瓦良格号航母只得返回黑海，创律公司每天还要向航运公司支付8500美元，每个月还要向乌克兰港口缴纳1.7万的停泊费。

艰难的谈判。这场谈判经常持续了一年半才有了结果——中土20条。他们要10亿保证金，要护航拖船加倍（由8艘增加到16艘，而且必须高马力），航行时要灯火通明，确保无线电随时联系，拖船由土耳其海岸防卫队指挥，起雾、起风、起浪必须停航……

而且土耳其还要求我们开放对他们的旅游，确保每年有200万人次的旅客，要为他们创造20亿美元的外汇。2001年8月25日，土耳其同意瓦良格号通行。然而先是遇风，后是遇雨，就连拖带的缆绳也因此断裂。

希腊的帮助。第一段我们说了，希腊给我们的帮助不是担保10个亿，还是会是什么呢？希腊同意我们租用他们世界上最大马力（足足有24000马力，长99米，最大航速19.5节。）的拖船，比土耳其要求的16000马力还强得强。11月3日，瓦良格航母在爱琴海（希腊的领海）遭遇特大风暴，9级大风将缆绳拉断。瓦良格号漂流在埃维亚岛（见上图）附近浅滩被搁浅，形势非常危机。是希腊派久远直升机救援，被困的航行人员。11月6日，希腊拖船的水手Aries Lima（艾瑞斯.利马），因为固定拖缆而殉职。非常感谢这位水手为中国航母所作出的巨大牺牲。非常感谢希腊。

北约成员国的希腊会为什么帮助我们？

北约对俄国一直东扩，对我们也不太友好，而希腊跟我们非亲非故，还是北约阵营，为什么会帮我们呢？福垊以为原因有四：

第一、希腊能改善与土耳其的关系。

希土关系因为历史恩怨问题，一直比较紧张。希腊也一直想和土耳其改善关系，但它肯定不会因为改善关系而为我们像土耳其担保10亿美元。第一段说了，希腊没钱，中希没那么铁，就是再有钱也不会为了改善关系就送钱给土耳其吧。因为这种做法，让人立即想到希腊在奥斯曼土耳其时期被土耳其所掌控的屈辱。我们在通过黑海南部的博斯普鲁斯海峡、和达达尼尔海峡时，主动租用希腊世界上最大马力的拖船。这一行动，土耳其非常开心，因为土耳其有两个担心。第一、担心瓦良格号航母难以运出其海峡。第二、在运出其海峡时，因为专业不够，马力不强导致长时间占据海峡，影响他们的生意。

第二、希腊能获取大量经济利益。

希腊除了能给跟土耳其改善关系外，还有很大的经济利益。我们租用土耳其最大马力的拖船，每天是要向他们付出巨额的租金的。具体租金是多少？福垊还没有考证，还请大家多多指教。您说希腊不担保（花钱）还能挣钱，这样的好事，它能不干吗？

第三、希腊帮助我们也是帮助他们自己。

到了爱琴海（希腊领海）海域时，希腊就也就有了我们走土耳其海峡的时候土耳其的两个担心。而且这两个担心，并不是多余。前面福垊说了，瓦良格号航母在爱琴海搁浅了。如果希腊不前去救助，那么瓦良格号航母就有可能撞坏他们的岛屿，影响他们的通行尤其是经济利益。这么个庞然大物呆在爱琴海也总不是个事儿吧。故而希腊为了自己的利益，也会全力帮助我们的，以至于付出了水手牺牲的代价。

第四、中国经济与军事的强大，增加希腊的实力（交朋友）。

希腊帮助我们，还是因为我们的经济实力强大，军事实力强劲。作为北约的成员国希腊，帮助我们通过海域，一方面可以摆脱美国的一定影响，另一方面有我们这样强大的朋友对土耳其也是一种震慑，还有一方面就是我们欠希腊一个人情就一定会好好回报他们。当希腊遭遇经济危机时，是我们第一时间帮助他们的。而希腊所收获的利益远远大于他们帮助我们的付出，而这也是希腊帮助我们的动机之一。

福垊

1997年7月，创律集团雇用了一艘拖船，拖着瓦良格号开始了一段漫长的航程，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，被土耳其政府拦阻，强行命令瓦良格号不得通行，退回黑海，于是瓦良格在黑海漂泊了一个月，8月又试图通过时，又遭拦阻，瓦良格号只得返回乌克兰尼古拉耶夫造船厂。

博斯普鲁斯海峡是必经海峡，为此中国与土耳其的交涉一直持续到2001年下旬，中国政府通过对土耳其输出武器技术，使土耳其军方改变了态度，转而照会其政府，建议放行，土耳其政府乘机漫天要价，要求中国每年开放200万人次到土耳其旅游，提供3.6亿美元的经济援助等，中国也都一一答应。由于购买瓦良格号是企业行为，为此中国政府出面担保，完全负担瓦良格号通过海峡的安全保险费用以及万一造成损失的赔偿问题，并决定从中国派遣几艘大马力拖船协助拖行。

随着各项条件的谈妥，土耳其国家安全委员会遂在2001年8月25日作出决议，同意让瓦良格号通行，土耳其政府在向中国政府告知准许通行的结果时，并将土耳其海洋署提出的20项安全措施一并提交中国，这20项安全措施包括需16艘大马力拖船，由国际认可的保险理赔公司担保，还要准备10亿美元的风险保证金等等，正当中国为此发愁之即，希腊在关键时刻帮助了中国，他们挺身而出做了中国资金和安全的担保国，并决定在技术和拖船上大力协助，之所以有了希腊的帮助和担保，才有了瓦良格号的顺利通行。

可以说希腊是中国的老朋友了，自1972年建交，关系一相良好，没有根本的利益冲突，当然也是看中了中国巨大的市场和潜力，他们也看不惯土耳其对中国的百般刁难，于是出手相助，事后到了2010年，希腊发生了严重的债务危机，美国，日本，欧洲等国对希腊都望而却步，唯独中国对希腊伸出援手，对其进行了数十亿欧元的投资，可谓是雪中送炭，投挑报李。

说到土耳其阻止瓦良格号通过，一方面肯定是来自了西方国家的政治压力，另一方面讲，安全措施确实也是必须的，如果当时仅一艘拖船拖着瓦良格号被允许通行了海峡，真的遇到风暴，后果是不堪设想的，当2001年11月3日，由6般拖船拖着航行时就遭遇了前所未有的大风暴，拖船的拖揽相继被刮断，瓦良格号像一匹脱缰的野马在海上失去了控制，横冲直撞，后来还是希腊的救援人员竭尽全力拯救，才控制了船只，为此还牺牲了一名希腊船员。

虽然创律集团是以搞旅游的名义购买的瓦良格号，但背后的真实目的，敌对国家一定会有所提防，希腊不仅是欧洲国家，而且还是北约成员，他们能做出帮助中国的决定，是要承受很大压力的，为此中国人民是不会忘记希腊的帮助，近年来，中国加大了对希腊的投资，中国的游客也大量去希腊旅游，为希腊的经济恢复和发展提供了极大的帮助。

谢谢阅读

雪上长留马行处

在苏联人看来，航母的体型庞大之极，航行在大海中就如同一个明晃晃的标靶一般危险，因此在他们大规模展开军备的时候，他们并没有在航母中投入太大的精力，而是把更多的精力放在了被他们视为“海洋刺客”的核潜艇中。

在苏联的历史中，他们仅制造出来了九艘航母，与美国上百艘的数量相比，有着巨大的差距。

而在他们解体的时候，他们九艘航母中有两艘是正在修建的。

辽宁舰前身的购买细节

苏联解体后，苏联的主要加盟国俄罗斯继承了苏联的大部分武器，而除了俄罗斯之外，乌克兰等加盟国也继承了苏联不少的武器。

这两艘正在修建的航母在财产划分中，被划分到了乌克兰手中。

也因为乌克兰在脱离苏联后经济一片凄惨，我们才拥有了把这两艘航母中的瓦良格号盘下来的机会。

说起瓦良格号，或许很多人会觉得陌生，但是如果说到辽宁舰的话，或许大家就会熟悉很多了。

所谓的瓦良格号，就是我们第一艘航母辽宁舰的前身。

购买这艘航母的时候，为了防止遭受到某些国家的阻挠，我们就决定采用瞒天过海之计来购买这艘航母。

当时香港有一个旅游公司被委托前往了乌克兰，以将这艘航母带回香港改造成超级海上酒店的名义，花费2000万美元购买下了这艘半成品航母。

在很多的传言说法中，都有说到当时我们另外花费了8000万美元从乌克兰手中购买设计图纸以及各种线路图的事情，但实际上这种说法是错误的。

据辽宁舰的总设计师事后透露，我们原本确实想从乌克兰手中购买相关的设计图，但是当时在美国的阻挠和俄罗斯的影响下，我们最后并没能从乌克兰手中购买到相关图纸。

在把这艘半成品航母运送回国后，我们是通过数年的慢慢摸索，才凭借着自己的力量成功建造完成这艘航母的。

横加阻挠的土耳其

而也就在大家为我国的第一艘航母下水成功感到欢欣鼓舞时，大家却很少知道这艘航母“回国”路途的艰难。

而黑海沟通外界海洋只有一个通道，这个通道就是被土耳其囊括在内的土耳其海峡。

在这个海峡的两端，都是土耳其的国土，所以土耳其对于出入这个海峡两端的航船，有着很大的话语权。

当时在我们所雇佣的拖船准备把瓦良格号航母拖行通过土耳其海峡的时候，我们受到了土耳其的阻挠。

500来天的漫长等待

土耳其之所以会阻挠我们，主要是他们受到了欧美的影响。

虽然我们说是把这艘航母拖回国改造成酒店，但是欧美国家当时显然也隐约猜测到我们购买这艘航母的真实打算。

因此在他们的影响下，土耳其就以这艘航母有可能撞坏他们海峡的借口，阻止了这艘航母的运送回国。

原本按照正常的计划，这艘航母在两个月的时间中就可以被拖行回国，但是在土耳其的阻挠下，这艘航母最后不得不被拖回了乌克兰的海港。

在乌克兰海港中停泊了500来天的时间、经过一番激烈的权衡，这艘航母才得以被土耳其放行，通过土耳其海峡驶出了黑海。

狮子大开口的土耳其

这500来天的交涉中，我们在军事和经济方面均给土耳其做出了很大的让步。

首先在军事技术方面，我们向他们出口了一系列的火箭炮和战术地地导弹的技术。

然后在经济方面，我们对他们开放了旅游通道，每年需要尽量争取200万人到他们国家旅游。

还有其他各种条件加起来，总共达到了20项条件之多。

在这众多条件中，土耳其还要求我们向他们交纳10亿美元的风险保证金，以防止我们的航母可能对他们海峡造成的损坏。

希腊的友情帮助

不过后来在希腊的帮助下，我们并没有交这笔钱。

在瓦良格号通过土耳其海峡时，希腊站出来为瓦良格号通过土耳其海峡进行了风险担保，这才得以保证我们顺利通过了土耳其海峡，并通过多方的辗转，绕过了整个非洲，通过印度洋、南海回到了国内。

而希腊当时之所以会站出来帮助我们，主要跟他们和土耳其的仇怨有关。

至于第二个原因则非常的简单，那就是利益的问题。

当时我们国内的发展正一片蓬勃，在这种情况下，希腊非常看好我们的发展前景，那个时候对我们的帮助，其实就是他们向我们展露善意的一个举动。

而在瓦良格号驶出黑海，进入希腊海域的时候，希腊还主动派人带领我们绕开了希腊海域上那诸多的危险地带，帮我们避免了很多不必要的麻烦。

而他们的善意并不是没有回报的，在后来席卷世界的恐怖经济洪流中，我们作为回报，向沉溺在洪流中的他们伸出了有力的援手。

所以说这就是希腊愿意帮助瓦良格号通过土耳其海峡以及他们所在海域的原因，虽然这里面包含了一定的现实利益在其中，但是对于这份善意，我们也不应该忘却。

孤客生

希腊愿意帮助我们运回瓦良格号航母，并不是因为这个国家有多正义，它仅仅是不想让土耳其长得更肥而已！土耳其敲诈我们10亿美元的保证金，天知道在经过土耳其海峡的时候会发生什么，一旦这笔钱到了土耳其的账户上，那对希腊将是一个致命的打击，因为两国存在严重的对立！

可以说从希腊在俄罗斯人帮助下复国那天起它和土耳其就是死对头，看地图就知道土耳其在黑海与沙俄斗法，突然自己的后院巴尔干半岛开始搞分裂，这完全就是釜底抽薪、后院起火啊！从此土耳其再也无力阻止沙俄在黑海的扩展，哪怕是不惜引狼入室将英法拖入战争也不能阻止俄罗斯占领克里米亚。

1821年居住在沙俄的希腊人受到当局的资助，以“友谊社”为组织结构发起反对土耳其的独立运动，基本过程和孙中山组建兴中会没什么两样。随后遍布奥斯曼帝国的希腊人响应独立运动，从罗马尼亚到伯罗奔尼撒到处都是起义的队伍，而奥斯曼军队在各地残酷镇压起义军。

原始的奥斯曼人极尽残酷的手段，比如反抗激烈的希俄斯岛，该岛全境遭到屠杀，有2.3万人丧生以及4.7万人被卖为奴隶。同样的一幕在一战之后再度发生了，这就是土耳其针对亚美尼亚人的灭绝性屠杀！这种政策为民族之间埋下了至今势同水火的仇恨。今天的希腊认为土耳其人是自己的世仇，土耳其也将希腊视为摧垮了奥斯曼帝国基业的仇人，当然谁都不希望谁好过。

因此，在土耳其即将拿到讹诈我们的10亿美元之时，希腊非常担心，它害怕拿到钱的土耳其会更嚣张，进而威胁到自己的安全，因此希腊在第一时间出面担保，帮助瓦良格号摆脱土耳其的刁难，同时积极寻找拖船帮助瓦良格号通过土耳其海峡。

利刃军事

先说说“瓦良格”航空母舰来到中国的路线吧！

“瓦良格”航空母舰能够来到中国可以说是历经了千辛万苦，九九八十一难，当初香港商人从乌克兰购买之后，这艘航空母舰屡受阻碍，但是最后经过交涉，终于还是到达了目的地大连。

一起看看“瓦良格”航空母舰的路线吧！

• 1、从乌克兰出发，经过地中海，跨过大西洋。
  

• 2、沿非洲西海岸向南路过好望角继续行走。
  

• 3、继而跨越印度洋继续向东，路过马六甲海峡进入中国海域。
  

• 4、然后继续向北往上行走，一直北上到达大连。
  

以上是“瓦良格”航空母舰的航行历程，路线不太精准，但是大体的航线是正确的，虽然在地图上这段历程就是随手一画，但是在这其中的艰苦我们根本无法想象，航母在购买之初，美国干涉了这场交易，乌克兰在出手的时候需要将所有的核心部件和动力装置拆除，否则就对乌克兰进行经济制裁。

于是，“瓦良格”航空母舰就这样被香港商人徐增平从乌克兰买回来了，这艘航空母舰和40吨的设计图纸一起被买了下来，但是由于没有动力装置，需要超大型的拖船拖回中国，在路过土耳其的时候，土耳其国家受到美国的施加影响，借口就是如此庞大的船只经过他们的博斯普鲁斯海峡会影响到其他的船只航行，明白人都知道，就是为了阻止这场拖船行动。

于是，长达两年的交涉和10亿美金的保证金谈拢了这场拖船风波。

在这期间，虽然土耳其干涉了这场拖船行动，而希腊却极力的调和这场矛盾，不仅愿意作为这10亿美金的担保人，还在当地找来了中东地区最大的拖船公司，帮助这艘巨舰成功的通过了土耳其的领地。

但是，希腊为什么为帮助咱们中国呢？

其实想想也简单，在这之前希腊和土耳其打的稀里哗啦的，本来国际关系就不咋地，“敌人的敌人就是朋友”，所以希腊帮助了我们，但是事实证明希腊的出手是正确的，当希腊遭受经济危机的时候，中国迅速出手就帮助了希腊，也不枉希腊曾经帮了咱们中国一次。

历史总探长

“瓦良格”号航母是苏联库兹涅佐夫级的第二艘，排水量55000吨，由黑海造船厂建造，1988年下水。苏联解体后，这艘已完工68%的航母，乌克兰最初开价1亿美元，1998年，由创律集团徐增平以2000万美元成交，这中间双方灌了多少伏特加/二锅头就不得而知了，反正聊人生、聊理想、谈感情，最后就是降价了。

这是当年下水时的盛况。

当年的神秘买家，这算高清大图吧，就不用猜了。

1999年，由拖船拉动启航东返的瓦良格刚上路就遭遇难题，在黑海唯一的出口博斯普鲁斯海峡，土耳其方面以“瓦良格船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由，拒绝通过。正愁没事干的西方媒体开始炒作“航母威胁论”，由此中土双方开始长达一年半谈判。

土方趁机提出了20多项苛刻条件，并要求10亿美元的保证金，双方谈判到2001年下半年，由于当年发生南海撞机事件，自觉理亏的第三国开始松口。

于是谈判得以进展，以我国提供大量游客和一大堆附加条件（”卫士“火箭炮也在其中），再由希腊担保，2001年8月25日土耳其同意让瓦良格通过该海峡。

“瓦良格”号航母正在通过海峡大桥。

对于题目的回答，很多人都说是因为土耳其和希腊世仇的原因，为了给对方添堵所以关键时刻希腊出面施与援手，其实再深入一点，都是利益使然，不做深究。

瓦良格通过海峡期间，希腊提供了大马力拖船和水手，期间遇上恶劣天气，一名希腊水手丧生。下面是当时的东返路线图，瓦良格号最终于2002年3月3日抵达大连

河东三叔

1999年到2001年，瓦良格号一直在黑海上飘荡。土耳其的博斯普鲁斯海峡因为“第三国”拒绝航母过境，就这样瓦良格号不得不停在这段海域无法抽身，而徐增平还不得不每天支付停泊费用。本来准备和土耳其谈，结果土耳其要10亿美元的保证金，而瓦良格号购买费用才几千万，双方僵持不下，最后还是希腊施以援手。

希腊之所以如此仗义，首先因为和土耳其的不对付。双方一直是世仇，从历史上来讲，希腊一直保守土耳其的殖民侵略，近代则是在塞浦路斯问题上有重大分歧。塞浦路斯战争，希腊丧失塞浦路斯北部，18万希腊人被土耳其人赶到了南方。因此两国的仇比山高，比海深，得到这么一个机会，希腊乐意杀杀土耳其的锐气。

也许希腊当初并不是真心实意，但希腊在瓦良格号的问题上的确帮助了我们，在通过海域的时候，希腊还提供了拖船和水手，最后因为天气原因，一名希腊水手不幸捐躯。也正是因为当初希的援助，所以今天希腊遭遇经济危机的时候，我们也曾出手相助，尽自己的努力报答当日之恩情。

再得到放行许可以后，用了四个月，瓦良格号度过爱琴海，地中海，直布罗陀海峡，大西洋，印度洋，马六甲，南海，黄海，终于抵达辽宁大连港口。瓦良格号的到来让我国海军建设有了进一步长足的发展，得到了更加广阔的平台。

我是头条作者历史十二郎，每天带你了解不一样的历史，希望大家给我点个赞，关注一下，路转粉，不迷路，谢谢各位啦！

围知历史

2012年9月25日，中国第一艘航空母舰“辽宁舰”正式交付海军服役，结束了中国海军没有航母的局面。当然，辽宁舰并非中国自行建造的航母，而是从乌克兰购买的一艘半成品的航母瓦良格号。

瓦良格号本是苏联海军正在建造的一艘航母，但是在瓦格良号的建造工程刚刚超过2/3时，苏联解体了，这艘半成品的航母被分给了乌克兰。乌克兰是个小国，根本就无力完成瓦良格号剩下的工程。因此，乌克兰决定出售这艘半成品航母。1998年，来自中国的创律集团以2000万美元价格购买下了瓦良格号。

而购下瓦良格号只是第一步，如何把瓦良格号运送回中国则是个大难题。瓦良格号从乌克兰的港口出发，穿过黑河、爱琴海、地中海，进入大西洋绕着非洲整整转了一圈进入印度洋，然后穿过马六甲海峡进入南中国海（本来可以直接从地中海途径苏伊士运河进入红海然直接抵达印度洋，但是因为埃及不同意瓦格良号穿越苏伊士运河才绕道这么远）。

（红色是实际路线，蓝色是通过苏伊士运河的路线）

而在埃及之前，还有一个国家对于瓦良格号的回国进行阻挠，那就是土耳其。当瓦格良号抵达土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，在某些国家的操控下，土耳其政府干涉瓦良格号通过海峡，理由也很简单：瓦良格号没有动力，舰身庞大，很容易威胁到航路的安全。

说白了，土耳其就是趁火打劫，想要以瓦良格号要挟中国，获得利益。具体土耳其提出了哪些条件我不是记得很清楚，大概有这么几条我是印象比较深刻的：

1. 中国需向土耳其提供10亿美元的“风险保证金”；
   
2. 中国需开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人前往土耳其观光；
   
3. 中国向土耳其提供某一航空航天领域技术。
   

有意思的是，和土耳其隔海相望的另一个国家却对瓦良格通过爱琴海时主动提供了帮助，这个国家就是希腊。

当瓦良格号好不容易通过了土耳其控制的海域来到爱琴海时，遭遇了风暴袭击，拖船的缆绳被吹断，导致瓦良格号失去控制在爱琴海上横冲直撞。此时，希腊主动提供了援助，帮助我们抢救回了瓦良格号。

为什么希腊政府的行为和土耳其完全相反？

第一个方面，希腊和土耳其是世仇，双方围绕着塞浦路斯岛争的面红耳赤。既然土耳其为难中国，希腊倒是可以趁机向中国示好。

第二个方面，在美国制霸全球的战略中，土耳其的战略位置是比较关键的，所以美国给了土耳其相当多的好处。但是希腊的战略地位显然不如土耳其，美国给好处自然就少，所以希腊也得为自己留一条退路。

以上两个原因，其实最本质的原因还是在于中国正在不断崛起，在国际上的影响力不断增大。这就是土耳其为什么要为难中国的原因，也是希腊要主动示好的原因。

小镇月明

有一话叫敌人的敌人就是朋友。这句话形容再贴切不过了，当时乌克兰要卖瓦良格号也就是辽宁舰的前身，当我们以2000万美元的价格购得瓦良格的船体后，想要经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，没想到这个时候土耳其为了自己的利益趁机向我们提成20个无理的条件，其中就包括缴纳10亿美金的保证金，找第三方国家作担保，钱好说，但是这个第三方国家去哪找呢？这个时候我们找到了希腊，没想到希腊一听是土耳其使坏，并且能给土耳其找不痛快立马就答应了。

那为什么希腊愿意给土耳其使坏呢？两方面的原因一方面是世仇，15世纪中期，奥斯曼帝国消灭拜占庭帝国，一举将整个巴尔干半群岛纳入版图，因此希腊人被土耳其人统治了300年，但是由于思想的不同不断造成摩擦。这是两国历史上相互仇视的种子，后来两国人爱恨情仇不断，有兴趣的小伙伴可以去看看相关资料，不在赘述了，毕竟咱们题目不是问的这个。

另一方面是对地中海油气资源的争夺，近年来地中海区域发现来大量油气资源，沿岸各国为了争夺资源摩擦不断，2018年10月18日，土耳其海军就在地中海拦截了一艘希腊驱逐舰，因为这艘驱逐舰干扰了土耳其的科研船只对近海大陆架的勘探科研活动。目的就是为了资源的争夺。

所以说希腊和土耳其即是世仇也有现实利益，能给土耳其添堵的事，希腊都愿意干。话虽这么说但是希腊的确对我们帮助很大，不光替我们作担保，还租借给我们拖船，后来瓦良格号在爱琴海出了意外，希腊人为了帮助我们制服这个海上巨兽，为此甚至还付出了一个船员的生命。对帮助过我们的朋友我们不会忘，但是对于落井下石，趁火打劫的小人我们也不会忘。所以不要再说浪漫的土耳其。

军武小咖

1999年，澳门创律公司与乌克兰达成购买“瓦良格号”的协议，以2000万美金的价格买下建造了68%的瓦良格号。虽然当时的名义是要把“瓦良格”号改造成大型旅游娱乐设施，但是这背后当然有官方的背景。事实证明，它变成了我国的第一艘航母——“辽宁号”。

“瓦良格号”的回家之路并非一帆风顺，而是历经坎坷。“瓦良格号”从黑海出来自然要经过博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡才能进入爱琴海、地中海，既然是走土耳其的地盘，土耳其就抓住这个机会敲中国的“竹杠”。当然，这背后自然少不了美国的影子。

由于“瓦良格号”没有动力，只能靠拖船往回拖，经过这些海峡时难免会有安全风险，尤其是一旦遇到恶劣的海况，“瓦良格号”就有可能失去控制。土耳其借此向中国索要10亿美元的保证金，还要求中国提供经济援助、开放每年200万的旅游人次，据说甚至还有向其出售导弹的要求。

这种坐地起价的做法肯定让中国难以承受，就这样耗了一年多的时间，最终是由希腊出面担保才免掉了10亿美元的保证金。在回来的路上，“瓦良格号”又因暴风雨失控，搁浅在希腊的埃维拉岛，希腊派出直升机接走航母上的7名水手（其中俄罗斯藉、乌克兰籍各3名，菲律宾藉1名），又派船将其拖入正轨。

1972年6月5日，中国与希腊建交，双方保持着良好的双边关系，也积极开展经济合作，所以希腊在我们有难时愿意伸出援手。此外，希腊与土耳其历史上有比较大的矛盾，比如奥斯曼土耳其帝国曾统治希腊几百年。1974年，这两个北约国家因为塞浦路斯大打出手。所以，希腊也不愿意看到土耳其太多地为难中国。不过就土耳其来讲，虽然来斡旋的希腊跟自己有历史上的矛盾，但毕竟也是北约国家。而且，如果达不成协议，他们这么一直扣着也不是个事儿啊。当然，不可忽视的是，中国一直在积极努力地斡旋此事。

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