【東音社按】近些年有很多很重要的新聞出現，比如說大飛機C919，比如說“中國製造2025”，那它們的靈魂是什麼？高科技嗎？創新嗎？都不是，是工業設計，工業設計才是其中的靈魂。

C919大飛機的靈魂

C919大飛機出現之後，很多人有很多的批評。這些媒體和專家學者們的批評大概可以歸納為這兩項：第一，說C919是美國波音737的競爭對手，那都是幾十年以前的飛機了。第二，這個自己的大飛機，很多零配件，自己都不會生產，還要去買別人的，這個自主製造能力是不足的。其實他們完全說錯了，都是說的外行話，他們根本就不懂。C919的靈魂是什麼？就是工業設計。它有上百萬個零配件的接口，這個零配件，講句開玩笑的話，很多零配件在淘寶上都可以買得到。那我請問你，你從淘寶上買來零配件，就算把這幾百萬個零配件都買來之後會成為大飛機嗎？不會的，你要什麼？你需要系統集成，要整個工業設計把它裝在一起能夠飛，這才叫水平。所以講句公道話，做到這種系統集成，能夠做大飛機的國家屈指可數，因為那是最困難的靈魂。

那麼先看看它的零配件，你發現50%是國產的是不是？而且是機體為主。其中10%它自己生產，40%給其他的工廠，設備和系統基本上都是國外進口的。你看自己都不會生產設備，不會生產系統，像發動機你會生產嗎？不過請各位注意，波音的發動機也不是自己生產的，這個不重要，什麼重要？重要的是系統集成，是工業設計，把那些零配件裝配在一起。

波音787，零部件30%自主生產，70%是外包。外包給誰？40%是本土供應商，30%是國外供應商。

為什麼呢？這就是系統集成，這就是工業設計。再舉一個更極端的例子，大疆做的無人機，硬件自制率0，什麼都不是自己製造的，都是淘寶上買的。當然它是一個軟件拼起來的系統集成，那麼從淘寶買的零配件把它組裝在一起，還能夠飛，飛到什麼地步？就這兩三年，它的營業額增加了10倍，利潤增加了30倍，被國外某雜誌譽為“2015年最具創造性企業”的第22名。這是個最極端的例子，沒有任何的硬件技術，純粹工業設計。以蘋果為例，看看它的利潤率構成：工業設計是50%，最高的；供應商，比如說夏普提供屏幕，他們拿34%；那中國呢，富士康呢？只做硬件製造的呢，4%而已，而中國就是以這個為主。

中國製造業目前最大的瓶頸

有一本雜誌叫《世界經理人》，它做了一個調研，就問100個製造業的副總以上的專家人士，認為工業設計應該排第幾名？怎麼比呢，比研發能力、工業設計能力、生產效率、產品質量和銷售以及營銷能力。這五項裡面拿出工業設計，說你認為工業設計應該排第幾名？有41%的人說要排第一名，33%說排第二名，15%說排第三名，這三者加在一起就接近90%了，換句話講，製造業本身也清楚地知道這才是中國製造業目前最大的瓶頸所在。工業設計的資金投入佔總產值的比重，歐美髮達國家是5%~15%，而我們呢？1%都不到，90%的製造業根本沒有這個部門。那麼工業設計到底能夠帶來多少的實惠？我們用實際數據來說明，根據英國設計創新行業組織BDI的評估，英國的創新設計，投入1英鎊，它的回報是225英鎊，225倍。美國工業設計師協會，就是IDSA。他們的數據顯示，美國的工業設計投入1美元，回報是1500美元，不可想象！這就是工業設計。

“中國製造2025”能否成功的重要下一步

那麼到底我們應該怎麼做？我希望提供一些建議：

第一個建議：培養人才。我們大學的工業設計課什麼都學一點，它不是工業設計，應該叫作企業管理還差不多，企業管理課沒有真正的工業設計。其他國家呢？我舉個例子，撒切爾夫人的名言，她原話是這麼說的：“工業設計是工業的命脈，英國可以沒有政府，但是絕不能沒有工業設計，英國現在之所以落後就是因為不重視工業設計。”這話應該給我們中國企業一個當頭棒喝。所以從1982年開始，撒切爾夫人就開始注重培養人才。怎麼培養呢？從小學開始就推廣把設計學作為國定課程，希望能夠改變英國設計落後的現狀。日本呢？日本也一樣，從小學四年級就開設設計教育課程。從小抓起，知道歐美跟日本到了什麼地步嗎？他們的工業設計已經專業到產品設計一個專業，通信系統設計一個專業，數字媒體設計也是一個專業，在這個專業裡面還有很多個細分。

第三個建議：我希望成立什麼呢？一個真正整合式的或者有主題針對性的行業協會。所以最後我想告訴各位朋友，C919大飛機，甚至我們高鐵，已經開始了工業設計的第一步。我們已經慢慢了解到工業設計就是個系統集成，是把零配件能夠以最高效率整合在一起，工業設計是工業的靈魂，是真正利潤的來源。

所以我們推動“中國製造2025”不是引進更多的高科技，而是從靈魂、從根本上改變中國製造業現狀。只有這麼做，我們中國製造業才能夠引領全球，讓中國走向更繁榮的下一步。

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