為了在變革中不被淘汰甚至引領時代，被汽車業界稱為“技術宅”的奇瑞汽車，挑剔地選擇了一條最艱難的路：化身科技公司，耗費近二十年的時間佈局智能汽車的全產業價值鏈。而這個看似最累最笨的辦法，不僅讓奇瑞成為未來智能出行生態的先行者和引領者，而且還吸引眾多互聯網企業前來聯姻。
或許下次再來蕪湖，你下了飛機或高鐵後，只需輕點手機屏幕，立刻就會有一臺無人駕駛的奇瑞汽車來到你面前接駕，它能夠自動避開擁堵路段，選擇最佳路線，把你安全、快捷、舒適地送達奇瑞……
“這不是幻想，而是奇瑞目前正在構建的未來出行生態”，奇瑞汽車總經理助理兼智能汽車事業群執行總監朱國華自信地表示，根據奇瑞汽車的規劃，到2026年以後將實現Level 5完全自動駕駛。
如今的汽車行業，正處在電動化、網聯化、智能化、共享化的“汽車新四化”產業鉅變之中。為了在變革中不被淘汰甚至引領時代，汽車製造商積極尋求自身轉型；一些頭部車企為了搶佔智能領域的制高點，不惜重金挖角，收購科技公司。
被汽車業界稱為“技術宅”的奇瑞汽車，卻挑剔地選擇了一條最艱難的路：化身科技公司，耗費近二十年的時間佈局智能汽車的全產業價值鏈。而這個看似最累最笨的辦法，不僅讓奇瑞成為未來智能出行生態的先行者和引領者，而且還吸引眾多互聯網企業前來聯姻。
家有“雄獅”初長成
早在2010年，奇瑞就開始研發汽車智能互聯技術。集成對於技術的多年思考，奇瑞在去年4月正式發佈智能化戰略也是智能化品牌——“奇瑞雄獅CHERY LION”。“這不是智能網聯戰略，而是奇瑞的智能汽車戰略”，朱國華特別強調，奇瑞雄獅規劃的業務包括“雄獅智雲”、“雄獅智駕”、“雄獅智造”、“雄獅智贏”、“雄獅智行”，覆蓋了奇瑞未來的全產業價值鏈。
奇瑞雄獅規劃五大板塊
其中，雄獅智駕和雄獅智雲是奇瑞雄獅的核心內容，同時也是智能汽車技術和業務的核心價值鏈。目前，雄獅智雲已經悄然落地。2018年，奇瑞推出了多款搭載“雄獅智雲”智能網聯繫統的優秀產品，包括瑞虎8、艾瑞澤GX和全新艾瑞澤5，它們已經實現車輛遠程控制和互聯網連接。
而變聰明的奇瑞汽車，也贏得了更多消費者的青睞。數據顯示，2019年1月，艾瑞澤系列銷量14158輛，瑞虎8銷量10098輛，繼去年12月後銷量雙雙再次破萬。
在此基礎上，奇瑞汽車在2019年還將繼續落地“人工智能與互聯生態融合”的進程，包括“人工智能圖像處理”、“增強人臉識別”等技術將實際搭載在星途EXEED TX上，力求為用戶創造一個能感知、能互動、能夠實現情感融合的移動第三空間。為了提高新老用戶在包括車載端在內的各平臺福利，“雄獅智雲”在2019年也將展開“S（Super）用戶計劃”，實現車載端和移動端的用戶賬戶統一，全面提升用戶體驗。
奇瑞第三代智能汽車
作為奇瑞專注於自動駕駛的技術平臺，“雄獅智駕”同樣也取得了一系列階段性成果。據朱國華透露，目前第一代、第二代無人駕駛產品已完成研發；正在研發的第三代智能網聯車，是奇瑞EQ電動汽車平臺高度自動駕駛汽車，將是一款具有產業化能力的高度自動駕駛汽車。該車添加了導航定位功能、地圖信息，使汽車具有環境感知功能、決策控制功能、導航定位功能、路徑規劃功能、車路協同功能、車車協同功能等，進而使得汽車能實現點到點的行駛，實現高度自動駕駛。
全面擁抱“新四化”
儘管奇瑞在智能汽車上的投入和技術產出已經領先行業平均水平，但“傳統汽車產業不可能在一夜之間就可以完成向智能汽車的切換”，朱國華直言，“汽車‘智能化’是一個逐步實現的過程，它需得到普通用戶的接受和認可”。
在這一過程中，沒有任何一個企業能擁有所有的資源，也沒有任何一個企業能覆蓋所有的業務板塊。奇瑞深諳此道，並總是不遺餘力推動“共享化”落地。在2017年下半年成立了“智能汽車事業群”，對集團內部的資源進行整合；與此同時，也在不斷地嘗試與產業鏈上的相關夥伴進行各種形式的合作，以期形成技術及資源合力。
“養在深閨的‘奇瑞雄獅’在2018年公佈以後，就不斷地吸引各種企業主動上門來談合作”，奇瑞汽車董事長尹同躍自豪地介紹，“目前，奇瑞已陸續和百度、科大訊飛、東軟、聯通、英偉達、德賽西威、高德等公司建立了緊密合作關係”。
在今年1月，奇瑞雄獅還與美團、酷我音樂、喜馬拉雅、考拉FM|聽伴在內等多家知名互聯網企業簽訂生態合作協議，在智能汽車方面將展開深度合作。多家互聯網巨頭將基於“雄獅智雲”智能網聯繫統，在車載生活服務產品、車載海量音樂服務、車載音頻內容服務、車載用戶電臺服務應用等領域打造更豐富的用戶服務。
未來，“共享化”的理念還將延伸至消費者層面。奇瑞的車載端將與消費者的移動端打通，實現多平臺的用戶賬號統一，讓用戶一個賬號即可享受包括手機、車機、其他移動產品等在內的多平臺福利，真正實現車內車外的無縫對接。
奇瑞第四代增程式燃料電池汽車
相比之下，奇瑞在“電動化”上的投入“更是起了一大早”，尹同躍透露，“奇瑞汽車從2000年開始從事混合動力、純電動、替代燃料等新能源車型的研究與開發”。奇瑞汽車還先後承擔了20餘項國家“863”計劃的節能與新能源汽車重大專項，10餘項省市級重點科技攻關項目，取得相關核心技術的突破和產業化的發展。截止目前，奇瑞已累計申請新能源技術專利900餘項，獲得授權600餘項。
為了迎接汽車“新四化”的到來，奇瑞已經提前做好了全面的佈局，而初長成的“奇瑞雄獅”更是讓奇瑞搶得先機。展望未來，奇瑞還將帶來怎樣的驚喜，讓我們拭目以待！（經濟日報-中國經濟網 記者王躍躍）
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