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汽车“新势力”的代工模式
近几年国内造车势力如雨后春笋般临立，以小鹏汽车，蔚来汽车为代表，大部分造车新势力都是其他主机厂代工;
代工模式是否存在不足呢？个人拙见，汽车制造属于重资产的企业而造车“新势力”，自己建厂到投产
1.时间长
2.回本慢
3.压力重
而代工能解决产能过剩，并且让企业闲置的生产线“动”起来，而生产标准也是按照企业的标准来生产，所以生产工艺而已不存在不足;
但是新车企如果长期由其他企业代工，那么会出现产能不足现象，被代工企业“牵着鼻子走”的现象。
战马汽车旅行家
“汽车代工”一词火了起来，很大一部分原因是蔚来，小鹏等一批新兴的汽车生产企业崛起。
目前蔚来汽车首款SUV车型ES8已经投放市场，也得到了不错的市场反馈。该款车型恰恰江淮汽车代工完成，可见“汽车代工”这个词，在当前的客户眼中并不十分关注。蔚来ES8的销量也说明了“汽车代工”出来的产品本身没有什么不同。小鹏汽车也已经确定和海马合作，由海马代工生产小鹏旗下的新款车型。
其实“汽车代工”一词不仅仅是国内才有，国外奔驰旗下著名的豪华硬派越野车奔驰G级不全是由奔驰自己生产，负责部分量产的是一家名叫麦格纳斯太尔的奥地利汽车制造商。在手机和服装行业“代工”已经不是什么新鲜的词汇了。说到底顾客看中的是产品质量和品牌价值，品牌方做好品牌定义、产品设计、生产监督、质量管控，出来的产品好，照样会有顾客买单。
不足:有代工方不按要求办事的风险（多数情况是甲方钱没给到位，只要价钱到位代工主机厂是很乐意做这件事的）。
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