雖然緊湊級SUV是目前市場消費的主力，但國人對大尺寸車型的追求一直是有增無減。但這一車型動輒大幾十萬甚至上百萬的價格也是一般家庭能承受的，於是大眾很機智的推出了相對低價的途昂。該車型原本針對的是北美市場，但大眾發現中大型SUV在中國越來越熱，於是就引入國產了。它一上市就受到了熱捧， 30萬的起步價讓更多家庭可以接受的。美國人一直鍾愛大塊頭SUV，來自美國的福特在這一車型領域很有發言權，在國內該級別市場日益擴大的情況下，決定將探險者引入國產。
其實這才是福特真正的實力，銳界啥的在美國屬於小兒科。
圖為福特探險者，前臉造型給人一種厚重的感覺，網狀格柵有點路虎的感覺。大燈造型比較方正，近光燈採用的是LED光源，遠光燈則是鹵素光源。下保險槓層次感比較強，霧燈位置與大燈很接近。
探險者目前是以進口的方式在國內售賣，指導價44.98萬到63.98萬，國產後它與途昂將成為這個級別裡獨一無二的競爭對手。
預計在30萬左右起步，比漢蘭達要貴，但不是貴很多。
側面給人的第一感覺就是長，整體造型比較硬朗。探險者車長5037mm寬2005mm高1816mm，軸距2860mm。寬度超過了兩米，但是軸距比途昂短了120mm。
從實際視覺效果來看，其實探險者要比途昂大一圈。另外對於福特來說，探險者也壓根不算大車。
車尾造型也給人一種很敦實的感覺，平直的線條讓這輛車看起來很硬朗。橫向貫通的鍍鉻條與尾燈融為一體，不僅拓寬了車尾的視覺寬度，還讓尾部造型看起來更精緻了。
內飾造型是典型的福特風格，沒什麼亮點但也找不到缺點。大量軟質包裹和木紋飾板讓內飾看起來很有檔次感，但科技感與時尚似乎和它沒什麼關係。
三幅多功能真皮方向盤，支持電動四向調節。
全系配備真皮座椅，第二排座椅支持靠背角度調節和座椅移動，並且除了最低配車型以外都是電動調節。第二排座椅空間比較寬裕，地臺凸起比較高，此外探險者可以選裝後排影音系統。第三排是兩座佈局，並且全系標配後排杯架。
探險者配備了第三排座椅一鍵放倒及立起，非常實用。後備廂空間還算可觀，但是看起來有點深，可能在放行李時會有點影響。
動力方面，探險者提供了一臺2.3T渦輪增壓發動機和一臺3.5T V6發動機，最大功率分別為276馬力和356馬力。匹配的是6AT變速箱，這兩款動力是秒殺途昂兩款發動機的存在~
底盤方面，該車採用的是前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架。
標配四驅，探險者擁有攬勝一樣的越野能力，而途昂則只是城市SUV。
七座SUV越來越受歡迎，途昂的成功就是合資七座中大型SUV國產化的範例。在這類車型中，只有探險者的價格最接近途昂，引入國內後，對途昂的衝擊是可想而知的。該車的國產對國人來說也是好事，畢竟可供選擇的車型更多了，而且價格相比起來還不是很離譜。
閱讀更多 緩解就業 的文章
