兵大哥当上包工头，继而进入造车领域，今陷入重大危机
在市场竞争越发激烈的今天，各个车企都在想尽办法谋求进一步发展，唯有国产自主品牌华泰看起来略显颓废。这个昔日辉煌一时的企业，如今被员工频频曝出严重拖欠工资的负面新闻。银保机构又对华泰作出行政处罚，华泰股份也被司法冻结，债券价格异常波动。华泰广阔的领地里，建好的工厂多半处于荒废状态，停工时间长达一年，种种迹象表明，华泰的现实情况令人堪忧，在众多国产车企中毫无存在感可言。
华泰创始人张秀根，摸爬滚打20年，此次陷入重大危机，心情也是惆怅无比。为了企业得以维持下去，他计划在2020年之前推出10款新能源汽车，开始走上转型之路。外界却认为华泰暂时还没有相应技术，他的这一计划无非是想要获得补偿款，以此投资其他项目。如此看来，华泰曾经尊崇的实业报国理念，已经荡然无存。那么华泰又是因何衰落的呢？这还要从他之前的经历说起。
张秀根是山东人，性格既有粗犷豪放的一面，也有不多见的细腻之处。中专毕业后，就入伍参了军，22岁退役回乡。经过朋友介绍，他接触到建筑行业，每天过着风餐露宿的日子，好在他具有超强的吃苦耐劳品质，还是坚持到了最后。由于工作积极，他得到领导赏识。不久，领导就把一个新城建设项目交给他做，瞬间升为包工头级别。他成立的建筑队当时只有6个人，资金方面存在巨大压力。
尤其很多建筑商也在此时崛起，想要获得一定成就还是有点难度。不过他骨子里一直有着不服输的劲头，带着兄弟们硬是闯出一条活路，固定资产由最初的10万变为167万，员工队伍也在不断发展壮大。当事业步入正轨之时，他又拿下新城游泳馆及包头宾馆副楼的建设权限，由此快速积累到原始财富。之后，他创建包头恒通有限公司，经过一段时间的运作，公司年产值就达到百亿元，是当地有名的乡镇企业。
就这样，他凭借一腔热血及过人本领，在建筑和房产界取得成就。但他还不满足于此，就从一汽收购了山东荣成汽车厂，由此成立荣成华泰汽车有限公司。而他自身完全没有汽车行业的从业经验，看到很多跨界造车的典例后，就决定放开手脚搏一搏。他从一汽招募了一批专业人才，由现代汽车对华泰进行技术指导，生产出吉田越野车。起初的华泰，进展十分顺利，其产出的SUV车型在国内占据大量市场份额。
后期同行竞争异常激烈，想要拿到某款车型的生产代理权也不容易。他就暗自模仿并生产未经过授权的现代新款车型，不料被现代发现，双方的合作关系一时变得紧张起来。他好言好语的跟现代谈判，经过一番软磨硬泡，现代终于能够不计前嫌，还把特拉卡SUV的生产权交给他。于是，他在延边建立工厂，开始进行大规模投产。产品上市后得到用户一致好评，还被中国维和部队定为指挥专用车。
此时的他野心勃勃，又拿下现代圣达菲的生产资格，使得华泰的发展更上一层楼。在汽车界混的如鱼得水的他，也意识到创新的重要性，就决定朝着自主研发方向挺进。也就在这时，韩国现代终止了与华泰的合作。已经对现代产生依赖感的华泰，一时不知如何是好，自主研发路走得异常艰难。即使出了新车，销量却不见长进。还未建立完整产研体系的华泰，显然已经到了发展的瓶颈期。
张秀根内心焦躁，竟然在一款车型的销售数据中造假，这一举动冒犯了中汽协会。中汽协便将华泰销售数据变更为零，这事也成了华泰史上的一大污点。此后的四年间，华泰销量惨淡，一直达不到现实应有指标。直到2017年，华泰销量才有所好转，但相较其他国产车，华泰还存在很多不足之处。当然，他在管理方面也出现问题，员工频繁离职成了家常便饭。他似乎不认为造车是件难事，而是将精力放在扩大企业土地方面，并用其吸纳资本，完全秉承了之前在房产界的一贯做法。造车沦落到副业地位，取而代之的则是采矿、建筑等业务。到了国家大力推行新能源汽车阶段，他选择收购曙光，华泰便成为具有新能源生产资质的自主品牌。但由于近年来，华泰车型有限，很难在消费者心中构筑品牌力，现今又陷入困境，让华泰产品渐渐淡出公众视野。至于华泰未来有何走向，还是个未知数，但他已经意识到问题严重性，准备推翻过去，重新开始。
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