在發展新能源汽車的道路上，插電混動車型已成為眾多車企重點發力的產品。它既能滿足環保低排，在純電動模式下，提供超越當下純電動產品的續航能力；也可當電池電量耗盡時，只使用汽油，內燃機介入工作，保證車輛正常行駛。
中國汽車工業協會數據顯示，2018年我國插電混動車型的產銷分別是28.3萬輛和27.1萬輛，與2017年相比分別增長112%和118%，表現高於純電動車型。顯然，插電混動已成為最契合這個時代的出行產品。
在自主品牌陣營，長安汽車作為老大哥，其新能源技術歷經近20年發展，在同行中處於領先地位，旗下產品備受消費者青睞。以長安CS75 PHEV為例，該款車上市至今，憑藉自身在電池續航能力、充電技術以及電池安全等方面的優勢，圈粉大量插電混動消費群體，頗有本土"混動一哥"的氣勢。
800公里超長續航，一部電影時間即可正能量滿格
得益於採用前、後雙電機+1.5T發動機組成的"三擎"，讓長安CS75 PHEV根據不同駕駛情況，自動切換"三擎"，使得電與油交叉組合使用，帶來續航長、充電快、油耗低等多種出行優勢。
在等速工況下，加滿油的長安CS75 PHEV，百公里綜合油耗為5.5L，最大續航里程更是高達800公里，相當於北京到大連之間的距離。同時，純電模式續航里程為60km，這對於一線城市上班一族來說，每日家與公司之間的通勤不僅可以輕鬆解決，而且無需發動機來介入驅動，燃油經濟性不言而喻。
在消費者頗為關心的充電時長方面，長安CS75 PHEV深諳"無需漫長等待"之道，隨車充電設備充滿電時間為3.4小時，發動機在怠速情況下充電1.5小時即可充滿80%電量。長安CS75 PHEV獨家配備Charge模式（充電）和Save模式（保電），在實現油電高效互換的同時，更對電量予以有效保存。
三個"國內首次"，安全至上值得打call走一波
新能源汽車誕生以來，關於電池安全性的質疑和討論從未斷絕，去年特斯拉Model X在美國發生的多起撞車後電池著火事件，讓很多消費者對新能源電池的安全性能頗為擔憂。
正是考慮到電池安全問題的重要性，長安汽車在研發長安CS75 PHEV之初，就給予該款車從電控、電池極端環境應用、整車安全等多環節嚴苛設計，以國際標準考量用電安全。
諸如長安CS75 PHEV通過國際電控安全最高標準——ISO26262電控功能安全ASIL C級認證，這在國內屬於首家。當發生意外事故時，車輛安全系統會自動響應，對駕車者予以自動保護，杜絕二次傷害情況的發生；同時，針對長安CS75 PHEV進行電池系統UL2580濫用測試，在國內更是首次採用，確保了車輛電池在高溫、涉水等多種極端環境下的安全實用；在整車安全方面，長安CS75 PHEV完成了國內首家實現帶電碰撞並達五星安全標準，當意外發生時，電池將瞬間自動斷電，真正做到"防患於未然"。可以說，這三個國內首次的加持，助力長安CS75 PHEV在安全性能上達到高水準。
寫在最後
近幾年，混動產品之所以受廣大消費者青睞，無外乎它滿足消費者沒有續航里程焦慮，以及享受電氣化用車經濟性等。長安CS75 PHEV憑藉對消費者用車痛點的深刻洞察，在此基礎上，又加持充電快和五星電池安全性能，隨著時間推移，長安CS75 PHEV憑藉產品力的出色表現，於細分市場的"混動一哥"氣場無疑會越來越強。
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