記者3月26日從海口市規劃委員會獲悉，為指導海口美蘭國際機場臨空地區有序開發建設，充分落實和深化江東新區發展戰略，實現空港樞紐引領下的中國(海南)自由貿易試驗區先行示範，海口從去年開始啟動編制《海口臨空產業園區(南區)控制性詳細規劃》(以下簡稱“《規劃》”)。目前該規劃已通過專家評審，正在公示。
海口臨空產業園區(南區)空間意向圖。（點擊圖片可放大）
海口臨空產業園區(南區)區位分析圖。（點擊圖片可放大）
總體定位：打造三“最”區域
海口臨空產業園區(南區)土地使用規劃圖。（點擊圖片可放大）
海口臨空產業園區(南區)範圍為東北至南渡江大道(現狀海文高速)，西至靈山大道-美靈北路-海榆大道，南至繞城高速，總面積5060.0公頃，其中機場用地面積1757.0公頃。規劃範圍內可容納就業人口約10萬人，保留靈山安置點、機場新村、仁定村、下塘村、南排村現狀居住人口約2997人。規劃總建築面積1408.9萬平方米。
根據《規劃》總體定位，海口美蘭國際機場將被打造成為面向泛南海、鏈接洲際的國際航空樞紐，展現中華風範、海南風情的全球最美機場。海口臨空產業園區(南區)作為海南自貿港建設的核心引擎，打造成為最開放的自貿港區、最活力的航空都市和最驚喜的南海樂園。該規劃區域將集中發展自貿物流、航空服務、新興消費、商務交流四大功能，預留戰略保障功能空間。預計到2035年地區生產總值達到500億元左右。
規劃結構：一廊兩區兩片，綠鏈花田湖院
海口臨空產業園區(南區)開發時序引導圖。（點擊圖片可放大）
《規劃》中寫道，海口臨空產業園區(南區)將按照“一廊兩區兩片，綠鏈花田湖院”的空間結構進行建設。“一廊”指基地中部橫向活力生長的航空都市走廊。主要配套與機場、高速鐵路等交通設施密切相關的功能，包括航空服務辦公、文化消費、自貿服務等;“兩區”指南北兩側便捷高效的自貿港區，以物流及相關配套服務設施功能為主;“兩片”指為2片戰略留白的未來片區。東側戰略留白區主要應對自貿服務和市場交易用地擴展，南側戰略留白區主要應對通用航空等新興消費功能。
“綠鏈”指3條南渡江與瓊州海峽聯通的生態綠化走廊，包括芙蓉河綠鏈、振家溪綠鏈、演豐河綠鏈。“花田”指10片熱帶風情的花田。以現狀花卉苗圃種植為基礎，在機場周邊培植10片大面積花田，起到塑造大地景觀和降低噪音的作用。“湖院”指6個交流共享的組團中心綠地，綠地周邊佈局配套相應的服務設施，同時，湖院也是基地重要的蓄滯空間。
功能佈局方面，規劃範圍劃分為十二大功能片區: 綜合航空樞紐、航空總部區、航空金融區、市場交易區、跨境電商區、自貿服務區、航空維修區、區域物流區、自貿物流區、新興消費區、休閒旅遊區、戰略預留區。
海口臨空產業園區(南區)功能分區圖。（點擊圖片可放大）
道路交通：“五快八主”多線路
海口臨空產業園區(南區)公共交通系統規劃圖。（點擊圖片可放大）
道路系統方面，海口臨空產業園區(南區)將形成“五快八主”的骨幹路網系統。“五快”即5條高快速路，為南繞城高速、海榆大道、南渡江大道、機場路(海榆立交至雲美立交)及雲美大道。 “八主”即8條主幹道，為桂江北大道、桂江大道、機場北大道、機場南大道、南貿大道、海榆大道、林田大道、空港東路。
交通設施上，該區域還將開發軌道交通1號線、文昌輔前線、雲軌試驗線等多條線路。比如軌道交通1號線，線路方向為本區域內沿海榆大道、機場路、雲美西路走行，設有靈山南站、空港西站、美蘭機場站、空港東站、雲美站，總長度約為9.2公里。文昌輔前線，在本區域沿機場路及海貿東路走行，設有美蘭機場站、空港東站，總長度約為9.3公里。雲軌試驗線海榆大道、機場路、海貿大道走行，設有靈山南雲軌站、美蘭機場站、物流區雲軌站，總長度約為8.6公里。
此外，美蘭機場站屬於重要的樞紐換乘站，靈山南站、空港西站為軌道1號線、文昌輔前線、雲軌線共線換乘站，空港東站為軌道軌道1號線、文昌輔前線共線換乘站。
海口臨空產業園區(南區)道路系統規劃圖。（點擊圖片可放大）
記者：葉媛媛
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