一直以來，長城汽車在外界看來都是一家低調務實的企業，也被認為略顯“保守”。但實際上，長城汽車在各領域一直保持著開放的態度，隨著去年長城汽車與寶馬集團合資合作的展開，長城汽車開始展露“進擊開放”的品牌基因，這也是長城全球化戰略加速的一個信號。
去年7月10日，長城寶馬正式簽署合資合作協議，新合資公司命名光束汽車，雙方各持股50%，共投資50億元，首款車型預計於2021年發佈。一個多月後的8月13日，長城汽車就與張家港市人民政府簽訂整車合資項目投資協議，光束汽車正式落戶張家港。
這場合作以及合作的推進速度都令人驚歎，更令人驚歎的還有長城汽車全球化戰略的決心。在長城汽車董事長魏建軍看來，長城與寶馬的合作是“自由戀愛”，是強強聯合，長城一定要“走出去”，而寶馬豐富的全球化運營經驗能幫助長城汽車在海外市場“少交學費”。
據介紹，合資公司將吸納雙方技術，建立全球的研發中心，共同開發全新一代純電動汽車平臺，產品面向全球市場提供服務，與長城在韓國京畿道城南市和奧地利下奧地利州的新能源研發中心形成合力，為長城的新能源發展提供技術支持。
同時，除了整車外，合資公司還將開發核心零部件，包括動力電池包等，並充分利用本地優勢資源，進行車聯網平臺等開發，為保障合作的順利開展，長城也將進一步開放其供應鏈，將之納入合資公司供應鏈體系中。正如魏建軍所言，長城一直是開放的，此次長城寶馬合作的深度和廣度確實都是前所未有的。
長城寶馬合作只是長城汽車全球化戰略的一部分，在前不久的哈弗500萬輛盛典上，魏建軍堅定表態：“長城汽車一定要走出去，哈弗不僅要做中國SUV領導者，更要做全球SUV領導者”。在更早一點的WEY品牌兩週年慶典上，他曾表示，兩年後WEY要成為世界的WEY。
這一系列舉動說明，雖然2019年被定為長城汽車“全球化戰略元年”，但魏建軍和長城汽車的全球化步伐早已邁出。目前，長城汽車已經在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立了海外研發中心，形成了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發佈局。
國內基盤長城汽車自然也不會放鬆，1月份，長城汽車四大品牌多點開花，全面上漲，共銷售11.17萬輛，同比增長1.52%，而而1月車市整體銷量僅為202.11萬輛，同比下降17.71%。長城汽車的開門紅將為其全年銷量增長打下基礎，而2019年穩定增長的銷量也將為其全球化提供助力。
長城寶馬只是個開始，未來魏建軍和長城汽車還將為我們帶來更多驚喜。
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