3月15日，十三届全国人大二次会议闭幕会后，国务院总理李克强在人民大会堂三楼金色大厅会见中外记者并答记者问。对于“互联网+”和共享经济等目前大家比较关注的热点话题，李克强总理表示：“互联网+”、共享经济，也可以说是平台经济。它作为新事物，和任何新事物一样，在发展中总会有利有弊。作为共享经济的一份子，同时是中国共享汽车行业创始者和领军者，EVCARD乘着共享经济春风，已经在行业中站稳脚跟，并开始了新一轮的突破。
共享经济第二春，EVCARD发展之路稳步前进
对于共享经济这种新业态、新模式，政府这几年一直采用的是包容审慎的原则。包容就是对新的事物，我们已知远远小于未知，要允许它发展，对发展中出现的问题加以纠正。所谓审慎监管，就是要划出安全的底线，也不允许打着“互联网+”、共享经济的招牌搞招摇撞骗。全面推进“互联网+”有利于创新企业的发展和进步，运用新技术新模式改造传统产业，支持新业态新模式发展，引导新兴互联网企业健康成长。
回顾几年来的发展之路，EVCARD经历过共享经济的热潮，也面对过共享经济的寒冬，如今共享经济的发展迎来第二春，而EVCARD早已做好了准备，有着自己的节奏和规划，在绿色出行和可持续发展之路上稳健前行。截至2018年12月，EVCARD已进驻全国64个城市，注册用户超过400万，运营车辆超过45,000辆，网点超过13,000个，平均每1.2秒就产生一笔订单，在城市覆盖、运营网点、车辆规模及用户规模等方面，稳居同行业之首，成为全球最大的电动汽车分时租赁品牌。在共享经济整体大环境不断变化的情况下，市场需要经过不断的优胜劣汰才能保持正向的发展，政府也一样需要公平公正地监管，EVCARD将升级用户体验，提升运营质量为己任，在市场中稳步发展，谋得共存。
全面推进精细化运营，EVCARD创新再出发
EVCARD前不久正式发布了2019发展战略调整方向，此举也正是顺应了“互联网+”的发展趋势，不断在新业态新模式上有所成长。据了解，EVCARD整个战略升级，将始终围绕“人-车-网”三个维度展开，对运营标准进行重新定义和优化，更加注重整体产业的精细化运营。全新的“起步小时+超时分钟”的计费方式，给了更多不同驾乘需求的用户新的选择。
而在满足用户多种用车场景方面，EVCARD自2017年就逐步开始了车型的升级换代，2017年12月上线的6000辆荣威ERX5和2018年12月上线的10000辆荣威Ei5，从续航里程、快速充电、后备箱空间等多方面，都能够满足多类别多场景出行需求。在未来，EVCARD在智能创新、推动可持续发展方面将会做出更多努力，续写共享经济、分时租赁新能源汽车行业的繁荣。
互联网经济、共享经济和平台经济还有很多发展空间，新事物在市场力量推动过程中，免不了参与到市场竞争当中，EVCARD坚持立足用户，将完善的用户服务和运营模式作为发展的根基，不断优化与创新，为用户带来了“共享出行”的最优选择。
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