车不是用来撞的，这基本是所有人都知道的，千万别告诉我NCAP汽车碰撞测试车就是用来撞的。那么车子只要三大件好，其他的都不是问题么？
图片就可以看出来，这车的皮不是属于皮厚的。车子不是用来撞的，皮薄真的没事么？至少在这起车祸中皮薄不会是太大的问题，车里的人是安全的。
日系车跟韩系车都是属于皮薄的，但是依然挡不住喜欢日系车韩系车热卖，同样的对于皮薄这个事实很多人的观点是不同的，我们来看看吧。
“日系车是用来遮风挡雨的，不是用来撞的”——其实什么车都基本是遮风挡雨、出行代步、提高效率（少数车是碰撞测试、赛场飞驰）。
“什么小车在货车面前都是玩具”——这个是事实
“遇上这个状况大众来了估计也差不多吧”——大众比较皮实耐操这个倒是，但是面对这种情况，会是什么场景不知道，但是损伤是肯定。
“日系车薄对于日本人影响不大，因为他们一般很遵守交通规矩”——有一句话叫林子大了什么鸟都会有，谁开车都是希望平安吉利，没有谁想要车祸，但是车祸依然在上演。
“皮厚真不代表安全，皮薄真不代表不安全”——人常在，车长安，不出事就是安全。
“厚薄是一个问题么？根本不是，2mm厚的Q235A板比得上1.5mm的SPH板么??材质才是关键。要看他用什么材质，强度多少，刚度多少，不是单纯的一个厚度能说明问题的”——这句话是事实，不过一撕就裂这就不同了，现在很多的车都有在简配，这也是事实，把车做安全是首要问题。
“车不是拿来撞的，高速撞车，特别是撞倒硬的物件，比如大货车或隔离带，什么轿车或SUV车都一个德行。”——正如在绝对的力量面前，拳击选手、举重高手也会无能为力。
“各个车厂的设计理念不一样，有的注重车的刚性，有的注重人的安全，体现在车的结构和碰撞试验上就有差别，但都以达标和人的安全为主，而不是以撞上去车完不完整为主。”——造车应该多以人安全为其中的理念为主好。
“绝大部分轿车的车外皮都在0.6毫米到0.85毫米之间的厚度，你如果要更厚的，可以买货车开还可以买坦克开开，坦克的装甲够厚，油耗也够你喝一壶的。”——车外皮的厚度是存在差别的，不过0.6-0.85毫米就属于皮薄的行列了。
“所有的车在设计之初就有定位，这个定位是根据实际需要来的，比如国家元首坐的防弹车，那是不惜工本的注重安全防护性和舒适性功能性，不是一般的人能说买就买得到的”——所有的车设计之初都有定位，在车祸这么多的情况下，造车定位应该越来越高为好，而不应该简配冲销量。
看了这么多，车不是用来撞的，只要三大件好，其他的都不是问题么？答案显然不是的，没有几个新手买车不遇到刮刮碰碰的，谁都有可能刮到碰到，也都有被刮到碰到的风险。三大件好其他的也要好，人要长安才好。
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