還記得2008年上市的八代雅閣嗎？起步價18.18萬元，如此之高的起售價，極為昂貴。而等到了2015年的九代半雅閣改款上市，其當年的官方指導起步價就跌到了17.98萬元，而去年4月份上市的十代雅閣，取消了2.0L和2.4升自然吸氣版，改用上了全新的1.5T高低功率發動機，結果非常成功的降低了排量稅和消費稅費，以及更多的降低了發動機的造價和軟件成本，使得2018年初上市的全新雅閣，其最新款起售價，就下調了整整1萬元，變成16.98萬。
據悉，去年年初的十代雅閣公佈銷售價位的時候，媒體們和本田粉絲一陣歡呼。但因為當時CRV機油門事件處於高峰期爆發期，間接也大大影響了十代雅閣的銷量。
但就是這麼一臺全球年銷量穩穩當當能夠達到60萬臺的雅閣，在全世界的B級轎車之中僅次於凱美瑞。三年事件，為什麼能夠從起步價18萬元降低到17萬？更有的是油電混動版的十代雅閣銳混動版，其起步價也逐步降低到了不足20萬，要知道上一代的九代半雅閣銳混動版，起售價可是高達24萬！
困擾不少朋友尤其是本田粉們一個很大的問題，那就是本田到底有什麼樣的能力，對於旗下這麼重要的一款車，還能在換代之中幾乎是打九折降低起售價，以及其餘各個配置版的價格？難道坊間傳聞是真的？本田新雅閣，偷工減料才降低了造價，因而能夠對於新款給出越來越低廉起步價？
首先，本田雅閣的確越來越便宜了，但如果說廣汽本田合資國產了雅閣之後，就很擅長偷工減料就難免冤枉了本田了！因為即便是在歐洲、日本、北美市場上暢銷的雅閣，也是和中國版的一致，車漆很薄，小小的飛沙走石也能夠造成雅閣漆面磕壞。
但根據最新的中保研的最嚴格的汽車安全碰撞測試顯示，中國版廣汽本田合資生產的雅閣，安全性和日本原版以及北美版差距微乎其微，安全性幾乎一致性的。只不過中國版的雅閣，不存在2.0T+10AT黑科技動力總成版，這個版本也只有美國和加拿大市場有得賣。但這僅僅是本田不同的市場策略，而並非是歧視對待和偷工減料。
此外，新雅閣大家也很清楚，基礎排量從2.0L自然吸氣發動機，降低成為了1.5T渦輪增壓版，按照我國的汽車製造業法規，排量從2.0L降低到了1.5L，排量稅可以降低5%！對於十代雅閣來說，意味著每臺車能夠降低4000元到一萬元出頭的降低稅率，外加2019年3月份的製造業增值稅下調3%，未來的十代雅閣還能有更多的官方降價空間。
此外，隨著新邁騰和新帕薩特，也從3年前的21萬多元的起步價，直接降低到了如今19萬起步價。標緻508L新車已經不足16萬起步價了，更有來自於吉利博瑞GE、帝豪、帝豪GL、長安睿騁、逸動、傳祺GA6、榮威i5和i6的市場衝擊，新雅閣降低到17萬的起售價，是因為自身稅費成本降低了，更因為外部競爭越來越激烈不得已之舉。
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