隨著中國汽車產業的蓬勃發展，汽車後市場以舉世矚目的速度迅速擴展。汽車維修與保養逐也漸成人們關心和熱議的焦點，今天在此為大家分享，中國汽修發展的歷史。
瞭解汽修發展史，先要從汽車發展史說起，1885年卡爾·奔馳製成了第一輛奔馳專利機動車，採用一臺兩衝程單缸0.9馬力的汽油機，具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向等。
進入20世紀以後，汽車不再僅僅是歐洲人的天下了，特別是亨利·福特在1908年10月開始出售著的“T”型車後，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品，它開始逐漸成為大眾化的商品。
1949年，在舊金山舉辦的NADA展會上，Sun公司展出了世界第一臺汽車診斷儀，引起了業界轟動，開創性的革新了汽車維修技師的工作方法。
相比於國外的汽車行業，中國汽車行業起步才短短60餘年年時間。1953年，第一汽車製造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠。
1956年，是中國汽車史上令人難忘的一年。5月，第一汽車製造廠試製成功東風牌轎車。6月，北京第一汽車廠附件廠試製成功井岡山牌轎車，同時工廠更名為北京汽車製造廠。
8月一汽又設計試製成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠試製成功第一輛鳳凰牌轎車。這幾輛稚嫩的國產轎車，在那個年代讓全國人民歡欣鼓舞了一陣子。
1959年，仿製德國1956年出產的奔馳220s的新型鳳凰轎車試製成功，併成為中國的又一種定型轎車。由此，揭開了中國轎車工業生產的歷史。
不過由於當時中國的汽車工業是以載貨車為主導的，對轎車缺乏應用的重視，這使得中國的轎車工業技術水平長期處於極為幼稚的狀態。
也正是這個時期，汽修行業開始有個萌芽。但是在計劃經濟時代，由於車輛主要集中在企業運輸，汽車維修主要附屬於運輸企業，獨立的汽車維修企業猶如鳳毛麟角。
改革開放後，中國經濟迅速發展，家用轎車成為很多家庭的需求，極大促進了轎車工業技術的發展。
80年代中期，中國建立了上海桑塔納、廣州標緻兩個合資企業，還引進了夏利、奧迪等車型。
90年代前期和中期，中外合作以及技術引進都進一步深入。全國主要引進車型的國產化率達到80％以上，質量也顯著提高，價格不斷下降，國產轎車又佔據了絕大部分市場銷售份額。中國的轎車工業初具規模，整體實力顯著增強。
這個時期，車輛的分佈發生了本質上的變化，車輛的社會化和私家車的大量發展，使得汽車維修業走向社會化。同時，促使汽車維修從產品型行業變成服務型行業。按照市場化的要求，行成一個社會化的、資金和技術密集型的、相對獨立的行業。
從2009年起，隨著國內經濟步入快速發展軌道，中國汽車市場以每年超過百分之二十的速度增長，成為全球最大汽車銷售市場的同時，汽修市場規模躍升至全球第二。從2009年起，國內一些汽修企業已經有了明確的品牌意識，並強化服務和業務模式的推進。
2018年，中國汽車後市場規模已達萬億元，中國汽修市場已形成了穩定的發展陣營，一些經過十幾年發展的汽修連鎖已成為本土汽修代表品牌。很多單店經營的汽服企業已經逐步有了連鎖經營的意識。
但值得注意的是，目前汽服行業人才缺口高達數百萬，真正具備高級技能的維修技師相對較少。
當下的汽修人才結構還遠遠不能滿足汽車產業發展的需要，不僅缺乏專業的技術人才，還缺乏懂管理的綜合型人才，更缺乏能將互聯網、計算機技術運用到汽修行業的複合型人才。
雖然汽修行業發展前景十分看好，但高級人才的缺乏依然是汽修行業之弊。作為汽修行業的從業者，應該儘快提升自己，緊跟行業發展腳步，把握行業先機，相信汽服行業的明天會更好。
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