據美聯社3月19日報道，意大利總理孔特週二首次向議會全面介紹了意大利加入“一帶一路”倡議的有關情況，孔特總理表示“我們將成為首個加入'一帶一路'倡議的G7國家”。在本月初，意大利將“一帶一路”倡議的有關新聞曝光之後，美國就開始通過外交和輿論的渠道向意大利施加壓力。
但是不想錯過發展機遇的意大利，頂住了壓力，也為其他歐洲國家樹立了典範。
2010年歐債危機之後，意大利就陷入了經濟停滯。2014年之後，歐洲遭遇中東北非難民潮，地處地中海地區的意大利又面臨來自海上的巨大壓力，國內難民問題突出。現在的意大利，經濟增長率在歐盟主要大國中是最低的，失業率是最高的，基礎設施是最差的，社會秩序是最混亂的。著名的“歐豬5國”就包括這一傳統大國，讓意大利很沒有顏面。
2018年下半年意大利GDP環比出現負增長，而國債餘額佔GDP的比例又超過130%，遠超警戒線。在經濟內生動力不足，又難以大規模舉債發展的情況下，意大利必須藉助外部的力量進行調整，但是放眼全球，有實力、有意願在意大利進行大規模投資和建設的國家並不多。歐盟的法國和德國自身也正面臨經濟增速下滑的問題，顯然沒有能力在意大利進行大規模投資。美國作為世界第一經濟體，現在經濟增長情況良好，但是特朗普的大規模減稅、貿易戰等一系列舉措，還是希望把製造業拉回美國本土，美國人顯然沒有意願在意大利進行大規模的投資。在這種大背景下，意大利選擇加入“一帶一路”倡議，共享東亞地區的發展機遇是合情合理的選擇。意大利希望通過加入這一倡議，擴大對華經貿往來，吸引中資企業，加大對意大利基礎設施方面的投資。
意大利作為G7成員和歐盟大國，在歐洲和全球都有較大的影響力，意大利加入一帶一路倡議，對於這一倡議在歐洲落地生根，具有十分重要的意義。有關消息傳出之後，美國就開始用國家安全的老套路向意大利施壓。俄官員表示，如果意大利邀請中資企業投資建設相關港口，美國將停止向這相關港口運輸敏感貨物。但是與更新港口設施、建立至亞洲地區的固定航線帶來的豐厚回報顯然不是替美國裝載一些敏感貨物帶來的微薄收入所能夠相比的。
其實“一帶一路”倡議是建立在互惠互利基礎上的商業合作，與政治外交的關係相對間接，在此之前，克羅地亞、捷克、希臘、波蘭、葡萄牙等多個歐盟成員國也早已加入了“一帶一路”倡議，並沒有遭遇多大的困難。意大利主要是因為身背G7的光環才讓美國心有忌憚，跳出來堅決反對。不過商業問題都要用商業規則和市場的規則來解決，美國人既然沒有意願幫助意大利解決當前面臨的經濟困難，他也就沒有有力手段阻止意大利為改善經濟狀況做出的努力。
正如意大利總理孔特所說的，意大利加入“一帶一路”倡議，不僅不會影響他與歐盟和北約的關係，反而會促進歐盟整體戰略的實現。如果意大利在這場互惠互利的合作中得到了實實在在的好處，這一倡議將在整個歐洲引發更大的共鳴，對於這一倡議的全面實現將發揮更大作用。這是美國人所擔心的，也是意大利等歐洲國家最想得到的結果。
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