2019年3月17日，由於冬季降雪創紀錄，加上近期氣壓下降、氣溫回暖，導致周邊河流和水道水位持續上升，位於美國內布拉斯加州的奧夫特空軍基地（Offutt AFB）受到威脅，機場跑道一度關閉。
奧夫特空軍基地（Offutt AFB）位於奧馬哈市貝爾維尤，是美國戰略司令部（USSTRATCOM)的總部，同時駐有其他重要軍事單位：美國空軍氣象局、第557氣象聯隊；全球打擊司令部(AFGSC)第595指揮控制大隊；空戰司令部（ACC）第55聯隊，後者是美國空戰司令部規模最大的一個聯隊。
第55聯隊指揮官邁克爾·馬里昂上校說：“奧夫特基地正在做一項令人難以置信的工作，我們在盡最大努力與這場歷史性的洪水作鬥爭。冬季創紀錄的冰雪近期開始融化，周邊密蘇里河和狒狒河的水位從15日開始上漲並蔓延到基地周邊。我們已經得到了當地合作伙伴的幫助，感謝薩爾普縣奧馬哈、貝爾維尤、拉維斯塔公共區的支持。”
上漲的河水一度蔓延過了機場跑道，多架飛機已被疏散到其他地方。基地官員稱已在30棟建築物周圍加強了超過23萬個沙袋，並築成了460米長的防洪堤。
美國國防部長的工作專機E-4B“守夜者”由全球打擊司令部(AFGSC)第595指揮控制大隊操作，平時的駐場基地就是奧夫特基地。
往日的奧夫特空軍基地，這裡有很多機型都是全球獨一無二的。
第55作戰聯隊第45偵察中隊的RC-135S。
延伸閱讀：奧夫特空軍基地簡史
奧夫特空軍基地建於1918年9月，原名克魯克堡機場，當時是陸軍的氣球航空服務場，1924年為紀念在一戰身亡的飛行員、奧馬哈本地人、一級中尉賈維斯·奧夫特而重新命名。
基地內“李梅”樓前分別屬於空軍和海軍的戰略導彈模型。這裡還陳列過兩架B-29轟炸機：“艾諾拉·蓋伊”號和“博克斯卡”號，它們在二戰期間分別在廣島和長崎上空投放了“小男孩”和“胖男人”原子彈。這兩架飛機後被分別轉移到了史密森國家航空博物館和空軍航空博物館收藏。
康維爾B-36J“和平守衛者”戰略轟炸機。
2017年10月18日，美國空軍參謀長大衛·古德芬上將和空軍總軍士長凱萊思·賴特訪問奧夫特基地，這裡的E-6B“水星”由空軍和海軍共用。
2001年9月11日，小布什在奧夫特基地的指揮室召開視頻會議。“9.11”發生時，小布什正在佛羅里達州，他先從那裡乘“空軍一號”飛往路易斯安那州的巴克斯代爾空軍基地，然後飛抵奧夫特基地，在這裡召開視頻會議後再飛往華盛頓特區。
1936年的奧夫特空軍基地。
1940年，美國陸軍航空隊選擇在奧弗特基地新建一個轟炸機工廠，由格倫·馬丁飛機公司運營，這就是馬丁公司的“奧馬哈工廠”，在這裡新建了一條2英里長的混凝土跑道、六個大型機庫和一座飛機裝配大樓。
馬丁飛機公司在戰後主要發展了太空業務，1961年與瑪麗埃塔公司合併，成為馬丁·瑪麗埃塔（Martin Marietta），曾是美國第三大的國防承包商；1995年與洛克希德公司合併，就是現在的洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）。
1943年4月26日，格倫·馬丁（右）陪同美國總統富蘭克林·羅斯福和內布拉斯加州州長德懷特·格里斯沃爾德參觀奧馬哈轟炸機廠。這裡生產波音的B-29“超級空中堡壘”,因連續33個月不間斷生產獲得了空軍和海軍的四次“E”獎。
由於馬丁是航空業先驅，在他的號召下，各飛機制造企業紛紛行動起來，加上通用、福特、克萊斯勒三大企業的積極介入，美國軍事工業的產能被迅速放大。
位於奧夫特基地的“奧馬哈工廠”共生產了531架B-29，包括“艾諾拉·蓋伊”號和“博克斯卡”號。生產一直持續到1945年9月18日，工廠隨之關閉。機場和地面設施由後來的空軍裝備司令部接管，之後轉移了生產設備，成為單一功能的空軍基地。
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