2019-03-25 10:44:21 佚名

樂樂伯爵

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火花塞是发动机整个工作过程中起关键性作用的一个零件，它的状态好坏直接会影响车辆的动力和油耗表现，所以它对于发动机来说很重要。

火花塞的工作环境相对比较恶劣，它会经受高温和高压的考验，但正常情况下它也是不会轻易损坏的，所以在车辆性能正常的情况下，千万不要随意去更换原车火花塞，尤其是以保养为借口的更换火花塞就是在耍流氓。

既然不能以保养为借口来换火花塞，那么火花塞如何判断是否应该更换呢？

根据实际维修的经验来看火花塞的好坏完全可以通过它的燃烧颜色，很直观的体现出来。状态良好的火花塞它的颜色会显现为黄褐色，这种情况下的火花塞，即便它已经使用了很长一段时间也是不需要更换的。

但如果火花塞的颜色很正常，电极却有很明显的烧灼痕迹，就需要更换一个新的火花塞了，因为这种状态下，火花塞的点火性能就会受到影响。

如果火花塞的颜色显现为黑色或者白色就需要更换了，但更换之前一定要搞清楚是什么原因造成火花塞有如此的颜色变化？不然更换后的火花塞就会在短时间内再次损坏，而造成火花塞颜色不正常的原因有很多，但通常情况下主要是由于混合气比例不对，发动机温度过高，燃油品质不佳等造成的。

以上就是判断火花塞是否需要更换的最简单和直接的办法，当车辆保养时如果拆下来的火花塞，具备颜色正常，电极正常的条件就不需要更换，即便它已经使用了很久，而如果它的颜色不正常或者电极异常就需要更换新件了。

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在实践中判断火花塞需要更换一般有以下几个标准：

1、火花塞超过了车主手册上规定的使用期限。一般汽车厂家都规定了一个建议的火花塞更换周期，大致在3~5万公里之间，有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上。只要超过这个期限就建议更换。即使有些车型没有任何故障，我也建议更换，因为火花塞的性能在使用中是逐渐下降的，超过更换周期继续使用可能会有意想不到的故障发生。所谓的“该换不换，必有隐患”，在这里使用是很适合的。

2、发动机有明显的点火系统故障。最常见的比如说发动机启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等，我们首先就要怀疑火花塞故障。对于手动档车型有一个特别明显的现象，就是在换档时有一种踩空的感觉，换完档踩油门发动机没有反应，稍等一下后转速才会升高，汽车会出现很强的顿挫感。一般出现这种情况，火花塞就需要更换了。

3、拆解后发现明显的火花塞异常破损或电极损坏。火花塞的正常状态是：电极部分呈灰白色，灰黄色或浅棕色，电极间隙大约在0.9~1.1mm之间。如果拆下来的火花塞上面沾满了油污，或者电极烧蚀严重、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等，或者绝缘体破损等，这样的火花塞就需要更换了。有些人会把电极间隙过大的火花塞调整间隙后继续使用，个人是非常不建议的，这样的火花塞一般都会电极都会有变形，即使调整间隙后点火性能也不会好。另外如果火花塞上仅仅是被积碳覆盖，这种情况下清除积碳后是可以继续使用的。还有一种是火花塞上面有一圈电晕，很多修理工说它是漏气了，必须换火花塞，但事实并非如此，它是由于高压电与机油分子共同作用产生的，对火花塞的性能没有任何影响。