首先一臺車的好壞最根本核心在於三大件，發動機、變速箱和底盤，其衍生出來的汽車特性包括動力、操控、舒適度、耐久性。除了舒適度和通過配置來“助攻”以外，其它維度更多考量的是機械的精良程度。此外，合資車和國產車在我們國人看來品牌力的巨大差異，因此我們可以就機械成本和品牌力層面去解釋，為何合資車和國產車配置差那麼多？
合資品牌造車思維更傾向於機械素質打造
無論是大眾還是豐田，相比於現時的自主品牌，他們更講究車輛三大件的研發投入，無論是設計和配件選用，都願意花更多的成本，因此單從車輛的動態表現上，相同類型的車，合資品牌往往優於自主品牌。
恰恰國人購車時十分注重燃油經濟性、底盤舒適度和車輛耐用性，這些都不能簡單地堆配置來實現，而是經過長時間的研發、經驗積累和技術改進來實現，此外仍需提供具有競爭力的價格，那隻能在配置上降低成本。
品牌營銷差異
合資車的產品力決定了其品牌力的高度，絕大數國人依然非常信任合資品牌，在相同價位及能滿足相同基本需求情況下，消費者可能更願意選擇配置較低的品牌而不去選擇自主品牌，這樣合資車更容易通過品牌溢價來賺取利潤，也就是說品牌溢價比無品牌配置的價值還高，而消費者也並不在意那缺失的配置功能。
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