在当下如火如荼的新能源汽车大潮中，以丰田普锐斯为首的混合动力派绝对是最抢眼的一支生力军。在超过20年的历史里，它的累计销量已经超过了千万，一直霸占着全球的新能源车销量榜首。但是如今各方新势力崛起，包括以国内比亚迪为代表的插电混动、以特斯拉为代表的纯电动等新军来势汹汹，它们不得不做出了新的改变，试水插电混动和纯电动领域。而这款在全新普锐斯基础上打造的插电版普锐斯——Prius Prime，无疑就是一枚重磅炸弹。我们一起来看看。
这款全新的插电版普锐斯，继承了新普锐斯造型激进的风格，而且在它的基础上更加疯狂。它的车头从原版车型的“一字胡”，变成了完全熏黑的梯形“鬼面罩”，搭配前突的LOGO、更有杀气的多瞳孔鹰眼大灯、带弧形的LED日间行车灯，把丰田的浮夸风格发挥到了新的高度。
侧面上看有着非常平顺的曲线，悬浮式车顶从车头到后备箱，不但造型优美，而且让整车风阻系数也减小了不少，搭配黑色涂装的C柱，和微微拱起的鸭尾非常帅气。不过搭配的车轮有点小。而尾灯从原版车型的回旋镖式，演化成了更炫酷的左右连贯的飞翼式。
中控的配色以科技感极强的黑灰色系为主，给人一种简洁明了的感觉，仪表布置在中控台正上方，搭配一块11.6英寸的大型显示屏，集成了空调、导航等功能，非常新潮。座椅可选运动式的织物或者真皮座椅，包裹性强。
由于电池占用了一定的体积，所以它的后排空间比较小，而且只有双座，但是乘坐舒适性还不错。后备箱的容积不小而且也非常规整，溜背式的后盖也为后备箱空间做出了不小的贡献。
它的动力系统，是由一台105马力的1.8L阿特金森自然吸气发动机，以及一台90马力的电动机搭配组成的混动系统，采用了8.8kWh的锂电池组，综合油耗比起原版普锐斯的最低2.5L/100km更加出色，仅有1.4/100km，而纯电续航里程可以达到35km，综合节能水平达到了一个新的巅峰。
普锐斯在北美和欧洲市场深受欢迎，要归功于丰田优秀的口碑和稳定的质量。但是在国内，它要面临的环境就复杂多了。由于国家政策层面大力扶持插电式的混合动力车以及纯电动车，在一线城市的牌照政策原因，加上本土车企势力凭借着补贴优惠政策条件下，也会让它占不到太多好处。
而这款插电版的Prius Prime，显然是丰田为了应对各国新能源车政策限制开发的新利器，它是否有可能引入国内，对这些新生势力造成打击呢？我们拭目以待。
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