近日，工信部等八部委聯合印發了《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，提出將加快完善甲醇汽車產業政策、技術標準，推動產業合理佈局，加快甲醇汽車製造體系建設，並提高市場應用水平。
意見指出，重點在山西、陝西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好而且具有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用，鼓勵在有條件地區的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車。
工信部解讀稱，2012年以來，先後在山西、上海、陝西、貴州、甘肅5省市的晉中、長治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、貴陽、蘭州、平涼共10個城市，組織開展甲醇汽車試點工作。
據介紹，試點共投入運營甲醇汽車1024輛，車輛總運行里程超過1.84億公里，單車最高行駛超過35萬公里，累計消耗甲醇燃料超過2.4萬噸。試點工作已通過驗收。
工信部稱，吉利汽車、陝重汽、宇通汽車、一汽靖燁等一批汽車和發動機製造企業，已擁有甲醇汽車專有技術，解決了甲醇燃料存在的腐蝕性、冷啟動、溶脹性等關鍵技術問題，具備了甲醇汽車自主開發能力。
工信部已分17批公告發布9家甲醇汽車生產企業和32款甲醇汽車產品，形成了包括甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、微型車、城市客車等系列車型，基本形成了甲醇汽車整車及專用零部件製造體系。
專家表示，此份《意見》將推動我國汽車工業由動力多元化邁向燃料多元化。2018年，我國原油對外依存度高達70%，天然氣對外依存度也超過4成。
與此同時，我國能源結構以煤炭為主，其中40%以上是高硫劣質煤，不適宜直接用作發電或製造燃料，但可用於生產甲醇。推動甲醇汽車發展符合我國國情。
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車友最關心三件事
1、安全
自2012年，工信部會同有關部門在山西、上海、陝西、貴州、甘肅5省市開展甲醇汽車試點工作，進一步對社會關注的甲醇汽車適用性、可靠性、經濟性、安全性、環保性等性能進行了科學系統地驗證，為甲醇汽車推廣應用奠定了重要基礎。
2、費用
貴州省貴陽市吉德士出租汽車有限公司駕駛員陸文強介紹：一公里燒汽油要6或7毛錢，甲醇大概是4毛錢左右，每一公里節約了2到3毛錢，一天算下來有幾十塊錢。
貴陽已經有15個甲醇加註站分散在各個地方，現在貴陽更新的出租車車輛，上的新車，基本上全是甲醇車。
3、購買
吉利汽車、陝重汽、宇通汽車、一汽靖燁等一批汽車和發動機製造企業，已擁有甲醇汽車專有技術。
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汽車產業格局怎麼變？
天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德：發展甲醇汽車是燃料走上多元化重要的道路。甲醇不同於汽柴油，也不同於天然氣，是燃料多元化的一種途徑，我國從汽車引進特別是改革開放之後汽車業迎來大發展，基本上是跟著人家跑，但甲醇汽車不一樣，甲醇是中國自己做的，完全是依據自己的能源特點，基於自己能源的稟賦發展出來符合中國特點的汽車。
央廣財經評論員王冠：汽車的不斷髮展過程中，中國開始拿出了本土化的方案和探索，甲醛汽車很重要的意義是結合本土化資源稟賦的優勢，而不是跟跑者的角色。
另一方面，甲醇汽車想提速，要給產業政策，比如新能源車也都要先給產業政策，但最終是靠市場競爭力，讓市場來配置資源，來提升效率。一開始產業政策要有鋪路和領進門的過程，然後，要讓甲醇的生產企業，包括汽車企業以及整個用戶在產業政策之後看到未來的前景，因為市場競爭是非常激烈的，傳統的汽車巨頭也在轉型，都是精神飽滿地投入到新時代汽車變局之中，甲醇汽車如何能分得一杯羹，還能夠站得穩、跑得遠，其實要做的工作還有很多。
綜合央視財經、光明網、中新網等
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