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燈與聲
將來的無人駕駛汽車會如何表示它已經發現正有人通過斑馬線呢？燈光與聲響技術將帶來生與死的區別。
細微的面部表情變化有時候在傳遞信息時效果比言辭更好，因此在人類的交流中成為了至關重要的一部分。但如果把交流的一方換成沒有面孔和四肢的機器，那麼表情和肢體語言的魔力也就不存在了。
以橫穿馬路為例。你剛走上（沒有紅綠燈）的斑馬線，有輛車駛了過來，它減速了，但你恐怕也會停下腳步，用眼神徵詢司機自己能否通過，對方則會用揮手、點頭或眼球的動作讓你先過。如果前排沒有駕駛者，你對一輛自動駕駛汽車能主動停下的信心恐怕就沒那麼堅定了。“它真的看見我了嗎？工程師的程序讓它有多大的耐性？”
Alexander Mankowsky
Alexander Mankowsky是戴姆勒集團的未來學家，他對我們說：“人類的大腦工作時就像偵破案件時的警察，在搜尋著各種線索。在找到所有的線索、拼湊出完整的畫面後，我們會判斷出犯罪嫌疑人的動機——他或她為什麼要如此行事？”
Co-operative Car
梅賽德斯-奔馳把一輛S級改造成了名為Co-operative Car（合作車）、具備自動駕駛功能的工程樣車，它能夠用比轉向燈和剎車燈更豐富的手段來更好地傳遞自己的意圖，Mankowsky則是這個項目的主要策劃者之一。
和其他常見的自動駕駛工程樣車一樣，這輛奔馳S級的車頂上也安裝著很多攝像頭和傳感器。它的特異之處在於車頂四角各有一條LED燈帶，它們能用非語言的方式表達出車輛的意識。每條燈帶能關注特定的行人，也可以用流動的燈光示意行人先行。當車輛發現正橫穿馬路的行人沒有注意到車輛駛來時——例如行人正在專心致志地低頭玩手機——車頭底部兩側的那對大鼓包能發出定向聲音作為警示。
奔馳的技術人員發現汽車世界裡還沒有用到青綠色，他們目前正致力於推動將這種顏色作為自動駕駛的標準標誌色，就像轉向燈都使用橙色，應急車輛的警示燈都使用深藍色。
汽車的自動駕駛技術近年來取得了長足的進步，但也的確稱不上已經成熟。我們可以訓練計算機和車輛讓它們用非語言類的方式傳遞信息，可這類技術至少還需要幾年才能得到完善。正如Mankowsky所說：“機器學習沒有‘靈光一現’的時刻，只能通過不停的訓練。”
動物的本能
車頂上的多個傳感器和燈組的靈感源泉是奔馳的研究項目“See Like A Pony”（SLAP，意為“像小馬一樣觀察”）。該項目旨在研究人類之間和動物之間不使用言語的交流方式，例如小馬可以在不發出聲音的情況下通過轉動耳朵向同伴傳遞信息。這輛S500上的LED燈帶有著類似的行為，不過是用燈光的指向、閃爍和流動向行人示意。
捷豹路虎的動作
由英國政府相關部門牽頭、多家科研機構和高等院校以及捷豹路虎等汽車廠家參與的UK Autodrive（英國自動駕駛）項目已經進行了多年，最新成果就是圖中這個實驗性自動駕駛交通艙，它的目的是培養行人的信任感。起初的設計是給交通艙安上了“眼睛”，現在則是用燈光在路面上投射出圖形，示意行人可以安全地從車前通過。未來出行研究經理Pete Bennett說：“和任何一項新技術一樣，人類必須學會信任它。”
奧迪也沒閒著
奧迪在2019年的CES展上演示了一種名為LUX（都市燈光體驗）的技術。演示設備是一個1:3的交通艙模型，它的弧形頂篷上有OLED燈帶，可以向行人和騎行者傳遞信息，例如顯示出一隻紅色的手掌來警示危險，或者用綠色的流水燈表明可以安全通過。
layout: K.
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