日前，全新標緻508L正式上市，售價區間為15.97-22.57萬。
作為法系車在國內的翻身之作，這次PSA可謂煞費苦心——相較於如帕薩特（18.99-28.99萬）、凱美瑞（17.98-27.98萬）、雅閣（16.98-25.98萬）等同級別的主流車型，全新標緻508L不足16萬的起售價再次打破了合資B級車的價格底線。
不僅如此，如果說以法系車在國內的口碑，低於16萬的起售價只是在意料之中，那麼在各車廠B級車愈發趨同的今天，新車很多方面的表現只能用“驚豔”二字來表達。
獨樹一幟，重新定義法系中型車
全新標緻508L長寬高為4870*1855*1455mm，軸距為2848mm，其長度和軸距相比於海外版508和老款508均有提升，加長後的後排空間得到了保障，之前很多人反應的後排碰頭問題也得以緩解。
首先來看全新標緻508L的外觀。我們知道，這幾年各家車企新推出的新車都喜歡採用“大嘴設計”，而且像比賽一樣的一家比一家浮誇。但全新標緻508L並沒有落俗，其設計自成一派。
除此之外，最令人印象深刻的還有星空中網、辨識度極高的“獠牙式”日間行車燈、“燻黑獅爪形”的尾燈，再加上修長的車身，儘管海外版本的無邊框車門在國產後並沒有得以保留，但全新標緻508L的顏值已然爆表。
來到內飾部分，全新標緻508L的內飾風格依然個性鮮明讓人驚豔，甚至可以說其豪華感與設計感在目前的同級車型中沒有對手。
新車採用了最新的標緻i-Cockpit座艙，包含有標誌性的橢圓形方向盤、飛機式駕駛艙按鍵、真皮縫線和電子檔把，除此之外，包括入門版在內，四款車型的內飾都採用了大面積軟性材質進行包裹，非常走心。
配置方面，簡單的說一下，包括有12.3英寸全液晶儀表和8/10英寸懸浮式液晶屏，支持蘋果CarPlay與百度CarLife、17寸輪胎、疲勞駕駛提醒、多種駕駛模式選擇、換擋撥片、後倒車雷達、無鑰匙啟動、電動加熱後視鏡等非常實用的配置。
最後是動力層面，全新標緻508L提供350THP/400THP車型，其中350THP搭載的是1.6升渦輪增壓發動機，最大功率167馬力；400THP車型搭載的是1.8升渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛米。1.6升車型匹配6速手自一體變速器，1.8升車型則匹配8速手自一體變速器。懸掛為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架。
整體來看，全新標緻508L真正體現法系車的強項——設計，無論是外觀和內飾，這種個性鮮明獨樹一幟的設計感在同級別車型中都是屈指可數的。此外新車引入國產後也進行了加長，雖說沒有像大眾那樣喪心病狂，但加長後的空間表現已然與其級別相符，而動力參數在同級車型中也小勝一籌。
各有側重，七萬價差四款車型
全新標緻508L此次共推出4款車型，其中兩款為搭載1.6升渦輪增壓發動機車型，兩款為搭載1.8升渦輪增壓發動機車型。
如圖所示，在近七萬的差價間，只分布了四款車型，這意味了四款車型的價差和配置會拉得很開，這會讓有購買意向的消費者非常糾結。
不過其四款車型各有側重，簡單來說：最低配車型拉低售價，針對那些想要花最少的錢，買到B級車的消費者；次低配針對那些想要配置，但不在乎動力的消費者；次頂配針對既要配置也要動力的消費者；而頂配則針對那些不差錢預算足夠，或者是標緻品牌的粉絲。
那麼，四款車型中哪一款最值得推薦呢？
說實話，以法系車這幾年的口碑與銷量，我個人並不建議以22萬的價格去購買最頂配車型，車型推薦主要中前三個車型中選擇。
作為全系的入門級車型，350 THP PureTech先鋒版的售價為15.97萬元，比其高一檔的350 THP PureTech駕趣版在價格方面貴了1.6萬元，而配置方面則多了前排側氣囊、側氣簾、定速巡航、全景天窗、仿皮座椅、主駕駛座椅電動調節、後排中央扶手、後排杯架、LED大燈、自動大燈、轉向大燈、感應雨刷。從多出的配置和相差的價格來看，選擇350 THP PureTech駕趣版性價比更高。
而350 THP PureTech駕趣版與次頂配400 THP PureTech駕控版價格相差1.4萬元，一個1.6升渦輪增壓一個1.8升渦輪增壓，在動力方面的表現很明顯後者要更強一些，而從配置來看，這兩款您車型相差了主動安全系統、前泊車雷達、倒車影像、真皮方向盤、四門車窗一鍵升降、外後視鏡電動摺疊、235/45 R18輪胎，從配置實用性來看，更推薦次低配，也就是350 THP PureTech駕趣版。
毋庸置疑，全新標緻508L的入門級價格並不算很高，畢竟對於一款中型車來說15.97萬元的價格顯示出了一定的誠意，但從配置來看，最低配的配置也並不是很理想，其最大的任務顯然就是為了拉低售價，而主銷車型則為更高一級的次低配駕趣版車型，也是我推薦購買的車型。
群狼環伺，未來市場前景如何？
我們知道，雖然全新標緻508L與全新一代大眾速騰同天上市，但兩者的被關注度顯然不在一個層級上。不得不承認，這些年標緻算是一個被邊緣化的品牌，而多年的銷量慘淡讓全新標緻508L拿出了更多的誠意。
低價顯然是高銷量的敲門磚，15.97萬的起售價便擊穿了中級車的售價底線，而從產品力來看，外觀自然無需多言，而內飾無論是極具握感的方向盤還是包裹性、層次感極強的中控，都能帶給消費者相當豪華的使用感受。
不過，中級車市場還有雅閣、凱美瑞、天籟，邁騰、帕薩特等好手，而且最近都有著很大的市場優惠，相比之下全新標緻508L的品牌影響力與這些競爭對手有著明顯的差距，事實上，品牌價值是國內法系車最大的短板。
那麼，全新標緻508L未來的市場表現會怎麼樣？這頭“獅子”到底能不能醒過來呢？讓我們拭目以待。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基（微信號：shenyao）創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
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