用户3742220985642
三线城市不限行不限购，买E＋干嘛？就为了省钱吗？一个紧凑型轿车卖到19w，性价比来讲是不划算的。E＋适合限购城市购买，多花的几万块权当买牌照了！
卡罗拉E＋是在卡罗拉双擎的基础上发展而来的。双擎的油耗已经很低了，但是双擎系列并不能享受新能源政策补贴。丰田眼睁睁的看着国产PHEV车型在限购城市混的风生水起，混动一哥自然是咽不下这口气的。
可以看到比亚迪秦DM2018年销量达到4.5w辆，已经引起了丰田得注意，当前国内PHEV市场已经非常成熟。所以丰田才会推出双擎E＋，意在抢占PHEV市场。双擎E＋与双擎主要的变化就是增加了充电装置、电池也由镍氢电池更换为锂离子电池(松下)，同时电池容量提高到10.5kwh，纯电续航里程刚好过50km补贴标准线。纯电最高时速可以达到125km/h，这点是双擎不能比拟的，ECVT硬件结构也有所不同，其他部分改动不大，发动机是一样的。外观与内饰几乎也与双擎一样。
三线城市之所以不建议入手E＋，因为不限牌买双擎更划算一些。例如双擎系列有3k的优惠，最低配车型差价5w＋。E＋想要省油，充电是必备的功课。充电在城市里不容易解决，首先得有固定车位或者车库。而充满电只能行驶40公里左右，每天充电其实挺麻烦的。懒得充电，混动模式行驶时油耗与普通双擎是一样的。
如果每天行驶50km(纯电的极限)，双擎百公里油耗按照5L计算，每年行驶1.8万公里，当前92#汽油没升7元，则每年加油费用在6400元左右。而纯电行驶50km需要耗费11度电，约6元，每年电费也需要2160元。纯电行驶1.8万公里与双擎纯油行驶1.8w公里，两者差价4110元。
如果每个月只行驶1000公里左右，年行驶12000公里，每年加油费用在4200元左右。如果纯电行驶，则电费需要1584元。纯电行驶1.2万公里只能节约2616元。对比购车多花的5w元，明显不划算，年行驶1.8万公里，只能节约4110元。购车差价需要十二年才能回本。如果年行驶1.2万公里，购车差价二十年才能找回。因为电池容量限制，纯电每天只能行驶50公里左右，所以每年公里数跑的多，也不会降低使用费用。
水墨丹青一世情
本田卡罗拉应该全国三线城市多有4s或者维修店吧！在说应该是销售卡罗拉车型的地方，售后服务应该没有问题。
汽车之际
三线城市没必要买，性价比不高
小绵羊跳跳沼
以后是个趋势，觉得可以的话就入手
蓝翔技工吕小布庆
给我一个不买2.5凯美瑞的理由
往仁
这个价格的话三线城市完全可以买个级别更高的车
我怕疼别碰我伤口耗
这车跑出租的话应该很合适，太省油了
病态的妖孽墨
这个要看你自己了
花樣作死冠軍刀
因人而异，所有的车能在道路上跑就说明它的存在性是有的，你选择这个车型就说明你已经中意了它，不要在乎别人怎么说，那些仅限于供你参考，每个人的性格，脾性都各有不同汽车依然如此！
尛藞茼學
使用率比较高，每年平均跑3万公里以上的都可以买这款车
