導語：這3款車國外停產，國外賣不掉扔中國，第2款累計銷量90多萬臺
提起特供車這個詞，大家都不陌生。特供車專指合資品牌為中國消費者量身定製的車型。其實，從理論上來說這樣的定位是合情合理的，因為每個國家的人文習俗和眼光都不一樣。根據中國人的需求來打造汽車，也更容易讓消費者接受。比如，最早的特供車大眾朗逸和大眾寶來兩個兄弟就是傑出代表。當然，這兩款車只是三種特供車類型中的一種。
那主要有哪三種呢？一種是專門為中國消費者量身打造，第二種就是在原來的海外版本基礎上做出一些改變的車型，迎合中國消費者的喜好和需求，比如說法系車代表標緻，之前海外版為兩廂版本車型，中國人偏愛大空間三廂車，因此標緻就加長軸距，改三廂版本進入中國市場。這種類型的車多見於歐系車。並且，凡是歐系車都能發現一個共同點，多數車的尾標上都會有字母“L”。
以上兩種類型的車型廣大消費者還是可以接受的，但是最後一種類型的車型，就有點讓人失望。第三種類型的車多數之前是全球量產車型，但是銷量慘淡，進退兩難，國外停產，最後只留著中國市場，言外之意就是把部分國外賣不掉的庫存車扔中國銷售或者專門給中國人生產！那也就順理成章成為了特供車，今天給大家分享三款第三種類型的特供車，國外早已停產，有兩款車型在國內熱銷。
第一款：福特蒙迪歐
福特蒙迪歐這款車市場認可度還是不錯的，因此很多消費者不理解，怎麼會是特供車呢？搞錯了吧？蒙迪歐成為特供車也比較突然，主要原因是北美以及西班牙的福特蒙迪歐停產，生產線轉移到中國。但是在中國生產的蒙迪歐不能再銷往其他國家。因此最終就成為了名副其實的特供車，真不知道對國人來說是好是壞。
國外停產，肯定是銷量不好的緣故，銷量差原因也不難找，在北美市場日系車和歐系車很受歡迎，並且都有強大工業基礎和強大技術實力做支撐，在燃油經濟性和可靠性上都非常不錯，一款油老虎不被怎麼待見也是情理之中，關鍵是性價比還不高，只能在中國市場勉強生存。
第二款：別克GL8
別克GL8被看作是合資MPV的標杆之作，但是在美國早就停產了。理由一樣，日系MPV主導了美國MPV市場，代表車型本田奧德賽。誰也沒有想到，這樣的一款車型，在中國居然成了爆款！累積總銷量已突破90萬輛，中國消費者這麼喜歡，哪還有不留下來的理由呢？
第三款：奔馳R級
以上兩款車型在中國還是很火的車型，但是最後的這款奔馳R級的車型在中國也已經停產了。其實在國外早就停產好幾年了，為了中國市場，保留了一家美國的生產線，專門給中國消費者生產。這款被稱為最快的MPV因為競爭力直線下降，已經無法適應和滿足現在的市場需求了。
當然，奔馳R級也是BBA中僅有的一款MPV，奔馳的初衷是打造一款萬能車，有SUV的越野能力、MPV的大空間、旅行車的舒適性，不過有這經濟條件的車主真的需要這一款定位如此模糊的MPV嗎？真有條件買這車的時候，考慮多用途的因素就少了，慘淡的銷量給奔馳上了印象深刻的一堂課，最終以停產收尾。
閱讀更多 探長說車 的文章
