有一台小设备，用到了一个DC24V的离合刹车阻，工作额定电流为1A，现用普通的中间继电器控制离合刹车的通断时，出现了触点打火现象，已经烧坏了好些继电器了，因而我在离合和刹车线圈各反接了一个IN5408的续流二极管，试机的时候火花消除的很好，不过经过一天的测试，新的问题也出现了，就是在离合失电，刹车得电的时候，离合会有短暂的延时得电现象，经过分析可能是续流二极管和离合线圈在续流释放离合线圈能量的时候造成的，请问我可不可以在加一个续流电阻和二极管串联组成续流回路，以减小续流时离合线圈的延时？同理，由刹车转变成离合的状态，刹车线圈也有失电延时的现象。
这是电磁感应现象，离合器的线圈是个电感，电感是个储能元件，当通电时电感中储存有一定的能量，断电时要把这部分能量释放出来就产生了打火及延时等现象。
电感的特点是当电流变化时要产生感应电动势，感应电动势的大小：
E=L*dI/dt
E：感应电动势
L：电感系数
dI/dt：电流变化率
可以看出，电流变化越快，产生的感应电动势越大。继电器触点是通断开关，在接通的瞬间是不会打火的，因为电感在接通前电流是零，接通后从零逐渐增加至稳定（1A），断开时电感中的电流突然发生变化，而且电流变化很快（dI/dt很大），产生了很大的感应电动势（电压），超过了继电器角点的耐压，将继电器烧坏。
用续流二极管释放能量时，二极管将电感箝位于二极管的正向电压上，解决了产生高压打火的现象，但出现了延时现象。因为电感谢中储存的能量是有一定量的，在释放能量时，可以简单的用公式W=U*I*△t来理解，U、I为平均电压和电流，△t为释放时间，电流是从额定电流（1A）降到零，可以看成是一定的量，那么释放电压越高，时间就越短，所以电压和时间是一对矛盾，主要是处理好这对矛盾。
解决的方法可以用你所说的二极管串联电阻的方法，主要任务是选择适当的电阻。
我们用继电器的角点耐压来作为解决这对矛盾的折中点，也就是保证继电器触点不被烧坏的前提下尽可能减小延时时间。
如果继电器的触点耐压是U，离合器线圈的额定电流是I，那么在线圈断电的瞬间的电流仍然为I，这时电阻的电压这是I*R，也就是只要I*R不大于继电器的触点耐压是U，就能保证继电器的触点的正常工作。
I*R＜U
R＜U/I
例如继电器的触点耐压是DC300V，离合器线圈的额定电流是1A，那么电阻阻值不大于300Ω就能满足要求，电阻的功率要根据通断的频率来选取，对于以上的数据可选用220Ω5W的水泥电阻应该能取得较好的效果的。
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