双积分：乘用车平均燃料消耗量积分和企业新能源汽车积分。
双积分平台已于今日（2018年12月5日）正式上线，界面如下：
关于“双积分”政策的研读已经有许多文章了，积分计算公式在此不再赘述。简而言之，双积分的目的是减少燃油消耗和碳排放，推行节能减排的新能源汽车。
油耗积分（CAFC）和新能源汽车积分（NEV）都有正积分和负积分。积分的分值决定车企的产销。比如：
某车企以往销售100万辆燃油车，是企业根据市场情况和自身产能而定。
双积分政策实施后，明年企业如果还要继续销售100万辆燃油车，那么经过积分计算，必须产销一定比例的新能源汽车才能销售过去的100万辆燃油车。
这也是为什么众多合资品牌扎堆2019年上市新能源汽车的原因之一。
据最新公告，2017年，中国境内的乘用车企共生产/进口2469.29万辆乘用车，油耗正积分为1238.14万分，油耗负积分为168.90万分，新能源汽车正积分为179.32万分。其中，高达50余家车企油耗积分为负。
2017年车企油耗正积分前三依次为：比亚迪、北汽、吉利。
负积分前三依次为：长安福特、长城汽车、东风汽车。
自从“双积分”政策实施开始，比亚迪一直是霸榜的存在。预计2019年正积分榜单变化不大，负积分榜单就看各企业如何运筹帷幄了。
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