今年的抖音視頻，將小火車拉近了我們的世界，使得小火車成為了名副其實的網紅項目，而且越來越多的景區開始引入小火車項目。小火車項目到底如何？它的應用場景是怎樣的？
小火車這種項目在旅遊中，不是一種引流型的項目，也就是說，沒有人是衝著小火車而去某個旅遊目的地的。因此，那些原本流量就不大的景區，如果想通過小火車項目的引進，從而獲得較大的遊客量，這個想法基本可以放棄了。
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小火車項目在旅遊中的應用場景分析
小火車的主要用途是兩個：一個是運輸，一個是觀光。這兩個用途也就決定了小火車的基本應用場景，一個是進行人流量的輸送，另一個是增加觀光體驗。具體而言這兩個用途決定了以下幾個方面的應用場景。
1.應用場景一：人流量特別大的地方的特種交通，疏散為主、觀光為輔
第一個應用場景就是小火車的基本運用，那就是在人流量特別大的地方，作為特種交通，主要起到交通疏散的目的，如果有比較美麗的風光，那就是一舉多得了。這種情況下小火車就是特種交通的應用，這種情況下的小火車以“造型+運輸”為主，甚至有的地方在此種場景下，造型還是稍微遜色的，但是盈利能力絕對是首屈一指的。
2.應用場景二：人流量比較大的地方，實現地域串聯，帶動全域旅遊發展
魯家村小火車（圖片來自浙江天佑）
3.應用場景三：人流量特別大的地方，作為特種交通，增加二消，成為必經場景
第三種利用方式就是在一些人流量特別大的地方，將小火車當作一種特種交通，成為必經場景，從而增加二消，這種應用場景也是未來的一部分。例如某些景區，其核心景區離景區大門有一定距離，通過徒步方式又比較費力，或需要穿越隧道之類，那麼小火車就相當於一種特殊的景區交通，能夠行之有效的增加景區的二消。
4.應用場景四：某些特殊景觀，用小火車能體現驚險刺激
第四種應用就是在某些特殊場景下，能夠用小火車呈現某些特殊景區的效果，尤其是一些能夠帶來驚險刺激感的場景，比如某些景區擁有深山峽谷，或者激流瀑布，可以利用小火車的特性，從深山穿越、峽谷穿梭、經過瀑布、飛越激流等，例如但尼丁小火車。
但尼丁小火車-泰伊裡峽谷火車（圖片來自網絡）
5.應用場景五：必須有組織進入，營造能夠保護環境或比較安全的氛圍
還有一些場景是必須有組織進入的，
因為保護環境或者出於安全考慮，更適合採用小火車集體組織出遊的形式進行。例如由於遊客亂扔垃圾而被迫關閉的年保玉則景區等，這些景區由於其生態敏感，適宜有組織的統一進入，但是由於地廣人稀，又沒有足夠的管理人員負責帶隊，那麼選擇諸如小火車這樣的慢行交通，既能夠有效的約束遊客行為，又能夠欣賞到無邊美景，還能定點拍照，就成為了比較好的選擇。
另一類是本身有一定的危險或刺激性，不適合人們散亂遊玩，或小火車觀賞具備一定的安全性，比如墨爾本希爾斯維爾動物園的野生動物區小火車巡遊。人們坐在小火車上進入園中觀看自由放養的動物，一方面約束遊客行為，不讓他們投食或驚擾動物；另一方面處於小火車上也相對安全，防止動物襲擊遊客，能給遊客以安全感。
墨爾本 希爾斯維爾動物園 普芬比利蒸汽觀光小火車 企鵝島（圖片來自網絡）
6.應用場景六：某些大範圍的觀光景色，適用小火車在運動中觀感更足
在某些大範圍的觀光型景色中，徒步或自行車的形式太慢或不利於同步觀景，如果利用小火車則能夠以比較方便的形式觀賞景觀，同時還能夠感受流動的風景。在花海、鹽湖、楓林、森海、沙漠、農業景觀等大範圍景觀中這種運用能夠讓人體會到不一樣的景觀，因此被加以應用。例如日本嵯峨野賞楓列車，各地的花海小火車等。前者穿梭於楓林海中，能夠讓人感受楓海流動的景觀，而後者能讓人從不同角度看到花海的絢麗多姿。同樣的茶卡鹽湖邊的小火車也能讓人感受到天空之鏡的純粹與美好。
日本嵯峨野賞楓列車（圖片來自馬蜂窩）
縉雲筧川花海小火車（圖片來自浙江天佑）
在目前的鄉村振興語境下，鄉村景觀或者農業景觀通過小火車進行呈現也是一種重要的方式，例如蘭陵國家農業公園，在增加小火車遊覽後，大大增加了相應的收入，也拓展了國家農業公園的觀賞層次。
蘭陵國家農業公園小火車（圖片來自浙江天佑）
7.應用場景七：作為懷舊場景或魔幻場景的一種，營造氛圍
小火車作為一種場景性的項目，尤其在懷舊類的景區或魔幻類的景區中，能夠將“運輸”的功能變幻為“穿越”，或者“穿梭”，如果再帶有一定的劇情或者故事性，就能夠獲得很好的體驗感，而小火車則能夠成為體驗的一部分。 比如，如果要營造哈利波特主題公園，那麼這通往去魔法學校霍格沃茨的小火車是必須要乘坐的。
《哈利波特》電影中的小火車（圖片來自網絡）
8.應用場景八：親子樂園中，作為家庭親子項目而存在
兒童對於小火車還是有著巨大的興趣的，在小火車上，小朋友能夠非常安全的瀏覽沿途景觀，而且部分小火車的排座設計，適合父母與孩子共同出遊，因此在親子樂園的環境中，或多或少，都會運用小火車，一方面是增加二消項目，另一方面是增加樂園的趣味性。
松鼠部落小火車（圖片來自浙江天佑）
9.應用場景九：作為獨立IP的小火車，營造故事感
還有一類就是小火車作為獨立IP，然後以小火車作為IP核心，進行重點打造的樂園，重在實現IP的主題化落地。例如《托馬斯和他的朋友們》是大衛·米頓、David Mitton導演的動畫及電影，這些動畫及電影在全世界範圍內，傳播了小火車托馬斯的IP形象，這個形象就成為了一個強IP，在日本已經建設了托馬斯樂園，就是基於小火車托馬斯和他的朋友們的場景。世界範圍內，其他的小火車的IP也不少，未來這方面可以繼續發掘。
日本托馬斯樂園（圖片來自馬蜂窩）
02
小火車的投資與回報測算
小火車的應用場景非常多，那麼小火車的投資與回報如何呢？
小火車項目也屬於特種項目，國家質檢需要對其進行監管，同時既包括有軌小火車，又包括無軌小火車，其中無軌小火車可以稱得上是偽小火車項目，因為只具有小火車的外形，不具備軌道。但是因為無軌小火車的成本低，而且只需要一般路面就可以行走，因此整體的費用非常低。
1.無軌小火車的投資
無軌小火車的投資相對簡單，主要是火車站臺的建造、路面鋪設、無軌小火車本身的造價以及管理人員的費用。
其中路面鋪設可以是混凝土、也可以是三合土或是其他路面，視具體項目而定，鋪設道路的成本從15 0000元/km起，一般的長度不超過5km，但觀光道路本身就是景區的需要，並不是刻意為無軌小火車而配備的。其次是火車站臺，可以相對的簡易，根據需要確定場地大小，但是花費一般不高。無軌小火車分電動車與柴油車兩種，時速在10km/h以內，一般帶2-4個拖廂，每個拖廂能坐20-24人左右。綜合金輝遊樂、金陽光遊樂介紹，小型1拖3（19人）無軌小火車價格可低至5.5萬元，1拖4（25人）可低至6萬元；中型1拖4（32人）價格可低至7.2萬；大型1拖2（42座）價格32萬，1拖3（74座）39萬。
無軌小火車對坡度有一定的限制，坡度一般要低於5度，極致條件下，不超過15度無軌小火車也能夠勝任。
無軌小火車一般需要配備1名駕駛員，目前來說，對於駕駛員的駕照沒有特殊要求，只需要經過培訓後取得上崗證即可，可配1名導遊解說。大型的無軌小火車需要取得廠內牌照。
從總體的來看，無軌小火車成本較低，也能夠營造出乘坐小火車的效果，同時也具備火車鳴笛及蒸汽效果，從體驗上來說，是低配版的小火車。在許多的兒童樂園、親子樂園、花海項目中運用廣泛，在長隆動物園中也是採用的這類無軌小火車。
無軌小火車
2.有軌小火車的投資
與無軌小火車相比，有軌小火車就是真實的火車了，它的體驗感更強，列車行駛在鐵軌上更具有火車的感覺。它的投資、建設、要求比起無軌小火車來說要高許多。
有軌小火車為軌道交通範疇，屬於特種設備，受國家標準《GB/T 18165-2008 小火車類遊藝機通用技術條件》約束，國家對其速度的規定不得高於10km/h。一般分為兩個速度值，一個是速度小於7.2km/h，這一類不納入監管範圍，另一類速度在7.2-10km/h屬於大型遊樂設施範疇，質監部門負責監督。
有軌小火車駕駛員需要特種設備操作證，員工可以花費650元報考考過即可獲得操作證。
有軌小火車，如果是環線的話，配置車輛不受限制，可以按需要配置；而如果是單線的話，兩組車則需要就在中間設置一個交匯站。
有軌小火車還需要注意其單次能夠承載的人數及上下游客的時間。前面已經提到單節車廂可乘坐的人數，但是由於有軌小火車的成本規模，一般而言會選擇兩節以上，人數在100人以上的乘坐人數，但是為了防止空置率，一般又會控制在200人以下，因此有軌小火車的搭載遊客人數一般為100-200人。一般而言，100人上下小火車的時間在2分鐘左右，200人上下小火車的時間在5分鐘以內。
3.小火車項目的回報測算
無軌和有軌小火車的回報如何？其實還是由所在園區本身的人流量決定的。
響沙灣有軌小火車（圖片來自浙江天佑）
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小火車項目應用注意事項
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小火車案例賞析
1、日本嵯峨野觀光小火車
嵯峨野遊覽小火車是由小火車嵯峨站出發至小火車龜岡站，沿著風景優美的保津川溪谷緩緩行駛，單程約25分鐘。
春天看櫻花，夏天看新綠，秋天看楓葉，冬天偶而會化為銀白世界。不同季節來搭乘小火車，都可以欣賞到四季不同的美景。
2、日本黑部峽谷小火車
黑部峽谷小火車是行駛在宇奈月到櫸平路段的觀光列車，單程大約1小時20分鐘，是暢遊大自然的“專列”。車廂有全封閉式和敞開式兩種，方便遊客自由選擇。
沿途風光各有千秋，中途的絕景有架在黑薙河上的後曳橋、隱蔽的露天鍾釣溫泉、賞楓名所錦繡關等等。
3、日本阿蘇男孩號電車
在九州有一個黑白相間、車身上畫著可愛小黑狗的列車，就是大名鼎鼎的“阿蘇男孩”號電車哦。和小玉電車相對的是，全車身從內到外，也是101之形態各異的小黑狗呢。
阿蘇男孩號是往返於別府站和阿蘇站之間的觀光列車，其中兩節車廂是全景觀光臺，充滿了夢幻色彩的設計。車廂內的各種兒童玩具和娛樂設施，使阿蘇男孩號擁有夢幻列車的美譽。
4、南京“最慢小火車”——晃晃悠悠開往童話
位於南京六合區冶山國家礦山公園內的“最慢小火車”，線路全長13.8公里，90分鐘。起點寧天城際八百橋站，終點六合冶山礦山公園。列車每趟3節車廂，每節車廂38個座位，還設有講解員。
（圖via@李小傲1995）
春天，田間的油菜花都開了。坐在紅色的小火車上，行駛在綠林之中，窗外是金黃的油菜花，就連心情也變成彩色的了。此外，由於火車道一路上被植物從空中環繞，也會讓人想起烏克蘭的“愛情隧道”。
5、四川嘉陽蒸汽小火車——150分鐘穿越時空隧道
每到春天，在川南一角，一輛運行在犍為縣窄軌鐵路上的“老爺火車”，穿行在金黃的油菜花田。
伴隨著“嗚——嗚——”的汽笛聲，這輛小火車用它特有的方式怒刷自己的存在感：蒸汽式動力、窄窄的鐵軌，滿是煤灰的司爐、每小時只能跑20公里以及全手工操作，歲月彷彿回溯到了18世紀。
這輛蒸汽火車的軌道距離僅762毫米，鐵路全線僅19284米，往返一次需150分鐘。但鐵路依山環繞而建，沿途大片油菜花盛開，山裡清新的空氣從沒有窗扇的窗洞裡湧進，美麗的風景從眼前慢慢掠過，鳴響的汽笛聲打破了山谷的寧靜…...
3-4月是最佳時候，2月下旬開始就是遍野的油菜花，4月上旬則是桐子花盛開的季節，風光絕美。
（圖via@雙橋清音）
6、臺灣阿里山小火車——從花瓣雨中穿梭而過
（圖via@CharlesLiu）
阿里山蒸汽小火車是由美國萊瑪公司製造，早年行駛於阿里山鐵路平地線與山地線，這種被火車迷暱稱為“黑頭仔”的蒸汽小火車，由於在第二次世界大戰後就已經停產，因此彌足珍貴。
每年臺灣的櫻花季，總是那麼讓人心動，尤其在阿里山。不僅盡享臺灣高山美景，看到日出、雲海、晚霞、森林與高山鐵路，還能坐著小火車，沉醉在粉絲的櫻花海里。
走在高海拔的空中廊道「櫻之道」上，還有森式杜鵑、臺灣一葉蘭、紫藤、海芋、垂絲海棠、木蘭、繡球花等美麗花海相隨。
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