隨著車界“大空間”的興起，可以說藉助這一股潮流迅速上位的細分化市場便是SUV市場和MPV市場。同時從各大車企的產品線佈局來看，MPV市場明顯相比SUV市場的熱度要低一截。但這並不等同於MPV市場的選擇性存在侷限性。畢竟家用型MPV市場中隨著宋MAX取得的成功，相繼迎來了寶駿730，傳祺GM6、上汽大通G50，甚至嘉際。而中高端MPV市場，自主品牌已推出上汽大通G10、傳祺GM8等國產MPV。當然資金預算充裕的朋友還可以放眼於別克GL8、艾力紳、奧德賽、威霆等合資MPV。除此之外還有像夏朗、Espace等堅持純進口入華且售價感人的MPV可選。其中的今日相車的主角-Espace最近的動態引起了筆者的重視。
這得基於Espace出自雷諾，但是其並非是一輛純法系血統的MPV。畢竟其是基於日產雷諾共同研發的CMF平臺打造。那麼咱就不妨將Espace看作是一輛兼備著日產的舒適性和雷諾的行駛品質的車型。並在此基礎上其提供三年的整車質保和第三年的保值率高達59.95%。同時全車可見大量精準度極高的車身零部件，各個表面均是採用法系雙邊縫製工藝，以及雷諾賦予其一派細膩而紮實的車身做工，從而使得其全車近乎零缺陷。也就是說其和大眾夏朗的品質是一樣優秀的。而且整車自重1噸8左右，重量多源於車身結構。這不僅配合上多處降音降噪處理得以提供極佳的乘坐環境，更是輔以全系標配的7氣囊、ESP、剎車輔助、上坡輔助、定速巡航、雙雷達等配置使得其比奧德賽和艾力紳更具安全性。
另外，當前在售的Espace提供1.8T+7擋雙離合變速箱組合。其中的1.8T能榨出224馬力，使得其最高車速可達211Km/h和百里提速低至8s。由此可見Espace和夏朗一樣都是為數不多具備令人滿意的提速性的MPV。更難得的是其以這樣的動力系統為基礎，輔以無虛位的支持四方調節的真皮方向盤和無頓挫感的變速箱，以及法系獨有的底盤調校。加之整車最小離地間隙為180mm。從而使得其坐擁的操控性和通過性遠不是別克GL8和艾力紳能及的高度。
在我看來Espace不只是一輛持有出色操控性和靜謐性和一流品質和安全性的MPV。更是一輛接近完美的法系王牌MPV。這得基於其坐擁這三方面的產品力不僅讓咱領略了法系的另一番風景，同時足以比肩艾力紳和別克GL8的水準，再結合其降3萬使得其是一輛起步23萬的純進口MPV。真就可以說降3萬果斷放棄艾力紳了。其一，Espace秉承著家族式進氣格柵設計語言的同時通過鍍鉻條與帶LED日間行車燈的全LED大燈組及發動機艙蓋完美融合，並配合上晶格狀的轉向燈點綴著前臉的特點。同時溜背式車頂、圓筒式排氣口、煙燻式尾燈、18英寸鋁合金輪轂等潮流配置均是配有。足以看出其開出去比艾力紳和別克GL8更具回頭率一說。
其二，車內可見處被大量的上乘皮質材料包裹且空調出風口設計十分新穎，其中的中控臺配有8.7英寸彩色屏和阻尼感十足的機械按鍵，並和7英寸全液晶儀表盤及全景天窗搭配。並在此基礎上感應後備廂、無鑰匙進入系統、車載電話、BOSE音響、5色氣氛燈等豪華配置幾乎都是全系標配。由此表明Espace營造出的駕馭感比艾力紳和奧德賽的表現更加符合當前消費者的期望值。
其三，擁有長寬高為4878mm、1888mm、1675mm和2884mm軸距的Espace，且其提供5門5座和5門7座的車身結構。顯然其和奧德賽及艾力紳呈現出的空間是一樣令人滿意的。同時後座出風口、後排杯架、前後中央扶手、比例放置的座椅等配置均是全系標配。難得的是這款MPV坐擁不輸奧德賽和艾力紳的便利性之際卻勝於舒適性之上。畢竟這樣的尺寸和軸距配合上符合人體工程學的座椅，部分座椅帶按摩和加熱功能。加之可變懸架的出現。從而它所體現出的舒適性堪比坐高鐵，完全不是艾力紳和別克GL8能及的水準。
總之，國內中高端MPV市場，別克GL8算得上是最成功的合資MPV。同時奧德賽和艾力紳的市場熱度呈上升的趨勢。但是像大眾夏朗和雷諾Espace儘管以純進口入華，不過它們在定價方面都有著不等的下探。特別是Espace。其提供的便利性、駕馭感、安全性、操控性等方面都是同級車中數一數二的。並在此基礎上拿出舒適堪比高鐵和一腳油門224馬力，以及全車近乎零缺陷的實力，加之降3萬的誠意。也就真的可以說這車降3萬果斷放棄艾力紳了。
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