在美團IPO進入倒計時的時候，同為TMD（美團、頭條、滴滴）三大互聯網新秀之一的滴滴，卻在屢禁不絕的負面新聞當中，慢慢的放緩了自己的上市的腳步。
今年5月，有香港媒體放出消息，“滴滴出行最快下半年啟動上市，已初步決定落戶香港”有望成為全球第一家網約車上市公司。然而在上市消息放出之後，滴滴方面卻遲遲未能開展下一步的上市計劃。特別是近日撲面而來的負面新聞，讓滴滴的上市計劃再度蒙上了一層陰影，甚至有專業人士分析聲稱：滴滴或將暫緩上市計劃。
我們都知道不管是融資還是後續發展，IPO對企業的的重要程度都是不言而喻。那為什麼有人會說滴滴現在需要暫緩上市計劃，下面我們就滴滴目前碰到的困境，試圖分析一下滴滴選擇暫緩上市計劃其中的原因。
社會輿論導致投資遇冷2018年，滴滴遭遇了前所未有的信任危機與輿論危機，在確立了網約車行業絕對的市場份額之後，滴滴遭遇到了各種事件和各種危機。
4月，滴滴司機毆打滴滴投資人
5月，滴滴順風車司機，製造了全國轟動的“空姐案”
6月，滴滴外賣被爆大規模刷單
……
8月，滴滴順風車再發再出命案
在全民聲討滴滴的情況下，辛虧滴滴公司是一家估值超過700億美元的超級獨角獸。否則如此強烈的輿論壓力，給企業帶來的不利影響,輕則影響企業形象和產品銷售,重則企業面臨破產倒閉。
輿論方面帶來的壓力，雖然不會讓滴滴面臨生存問題，但是IPO是一個公開募股的行為，在社會輿論如此惡劣的情況下，滴滴是否還能獲得投資者的信任，在股票市場中獲得與自身估值相等的融資，這就是我們不得而知的故事了。
務變更 高管離職 企業發展前景不明8月26日上午，滴滴出行發佈“關於樂清順風車事件的自查進展”，宣佈滴滴將於8月27日零點，在全國範圍內下線順風車業務。同時，滴滴順風車事業部總經理黃潔莉、滴滴客服副總裁黃金紅，兩名高管被免去職務。
“業務下線、高管離職”似乎可以看出滴滴此次有壯士斷腕的決心，但順風車業務作為滴滴繼快車、專車之後的第三大核心業務，早在2016年就佔據了順風車市場超過70%的市場份額。在關停了這樣一個核心業務之後，滴滴出行是否還能達到700億美元的估值，這是程維及其滴滴高管需要考慮的一個現實問題。
早些時候，滴滴曾流傳出一份2017年業務營收報表，報表顯示滴滴出行2017年GMV（交易總額）達到250——270億美元，其中主營業務虧損2億美元，整體虧損3——4億美元。
今年3月初，滴滴曾預計主營業務將在2018年實現盈利。但隨著各種負面消息的發生，在滴滴關停兩度關停順風車業務的情況下，滴滴今年能否實現預期盈利，已成為一個未知數。而投資者對滴滴未來發展前景的信心，因為眾多負面事件的影響，如今也成為了一個未知數。
企業質量能否經住考驗 滴滴迎來監管難題在去年5月，永安行、今創集團和僑源氣體等多個企業，因“出現媒體質疑事項”先後被監管部門暫緩了IPO發行，再加上去年年末的三隻松鼠上市遭拒事件，已經表明了在未解決企業自身質量的情況下，企業並不是想上市就能上市的，資本市場也不是毫無門檻的。
作為曾經的共享單車第一股，永安行被暫緩上市的原因是專利糾紛問題；今創集團暫緩IPO則是因為財務報表有造假嫌疑，股權結構存在問題；三隻松鼠IPO遭舉，則是食品安全訴訟方面以及簽字律師辭職的問題。
對比這幾家暫緩IPO的企業，滴滴目前似乎也正在面臨著“出現媒體質疑事項”的問題，惡性事件頻發。
僅僅是在公共安全方面，滴滴目前需要改進和處理的問題則是相當繁雜，而高管的離職導致股權結構的變動，以及順風車業務下線，導致產品業務的變動缺失。
根據《首次公開發行股票並上市管理辦法》的規定，企業有重大違法違規行為，將不符合上市條件，不能讓企業“帶病”上市。
以目前的情況來看，滴滴過於頻繁的負面事件，以讓眾多監管部門對滴滴展開了約談和調查，一旦監管部門判定滴滴的業務模式需要整改，或是在企業責任上面有不作為的情況，那麼基於《管理辦法》的規定，滴滴很有可能面臨無法上市的困境。
2014年公測的滴滴，僅用了4年時間就成為了一家估值超過700億美元的獨角獸企業。但滴滴似乎有些發展的太快了，以至於在成為網約車行業領導企業之後，並沒有承擔起相應的社會責任。能力越大責任越大，此次滴滴或許應該反思一下自身發展中的缺陷，否則縱然此時上市，接二連三的負面事件，也只會讓滴滴在股票市場不斷的被看空，而投資人也永遠不知道，滴滴下一次的危機會在什麼時候發生。
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