隨著315晚會的臨近，各地汽車銷售亂現象越來越明顯。特別是那些市場緊銷車型、熱門車、豪車都很亂！但偏偏還是被各大的4S店，以廠家生產有限、準車主排隊等車為理由，各式各樣的捆綁消費。
315晚會當天是不敢頂風作案，不敢各種加價和捆綁消費的。一旦315過去，各大豪車4S店，以及目前備受國人喜愛的大眾、豐田、本田等車店，立馬就會恢復如初。尤其令國人無法理解的就是，4S店巧立名目，對於原本車管所上牌費僅130元，4S店為何偏要收上牌費兩千更有甚者，那就是保時捷、賓利等4S店，僅是要求的上牌服務費就高達上萬元！
然後，4S店居然對於上牌費，僅僅是去一趟車管所，繳納130元錢就搞定的事兒，包裝得很是堂皇，一律放在了購車合同的服務費一欄。筆者親身經歷了所在省會，2017年夏天，對於剛剛上市的東風本田CRV，即便是1.5T低功率版，居然也要加價8000元，PDI檢測費3000元、貸款手續費5000元、出庫費2000元、服務費2000元。當時的我就愣著了，加價8000元和PDI檢測費、貸款手續費都司空見慣，為什麼出庫費和服務費加起來多達4000元呢？
要知道，CRV不過是當時19萬的銷售價位，4000元相對於19萬的比例也不低了，總可以買到四個輪胎了吧。當時我非常納悶，去了省會的本田4S店，銷售員一杯水不給也就算了，店內他們還順帶賣起來了高價飲料。服務我們什麼呢？著實令人氣憤不已。
原來，還是兩個原因：第一冷門車因為銷量低，自然不敢這麼肆無忌憚，巧立名目得各式各樣的加價收費，但熱門車的確不愁銷路，雷克薩斯第七代ES300h去年最高峰加價6.5萬元，依舊有傻大黑的準車主願意買之，總歸還是外部大環境使然，冷門車越便宜越打折越發沒人買。熱門車，即便是加價離譜，各式各樣的捆綁銷售，也照樣可以不愁銷售。第二個原因自然就很清楚了，監管缺失。
敢於這麼玩捆綁銷售，上牌費敢於收取2000元的4S店，市場上多如牛毛，4S店的老闆們最終會以這麼一句話搪塞車主：我們開店賣車真不賺錢，有的時候賣車都是虧被在賣，只能靠著這些捆綁的費用來勉強餬口。老闆賣慘，銷售員哭窮，監管缺失，都造成了全國範圍內，4S店都是如此的弊病。國人買著全世界最昂貴的汽車，同樣也額外花費了最不合理的費用。
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