隨著汽車"新四化"進程的提速，全球各大汽車集團的供應鏈體系，也在發生一場深度的變革。為車企智能汽車乃至整個未來出行生態賦能車聯網企業，在整個車企的供應鏈中正扮演越來越重要的角色。尤其是那些具有"一站式"服務能力的車聯網企業，已逐漸成為車企搶奪的稀缺資源。
從這個視角看車企背後核心供應商這個沒有硝煙的陣地，或許能更加客觀的看待車聯網博泰，為何能在2018年各大汽車集團的供應商體系中脫穎而出，接連摘取五項OEM供應商獎這個極具含金量的殊榮，第六個供應商大獎正在路上。
博泰再下一城，一年摘取多項OEM供應商大獎
1月27日，搭載了達爾文智能系統的北汽新能源A級純電動SUV EX5上市發佈會暨2019北汽新能源衛藍之夜頒獎盛典在昆明召開，博泰憑藉業界領先的技術和產品，被北汽新能源授予了"2018年度衛藍領航獎-傑出供應商"的殊榮，再次獲得汽車供應商領域的最高榮譽！
北汽新能源是國內的純電動汽車領域的領軍企業，已連續多年蟬聯純電動汽車銷量冠軍，並計劃將北汽新能源打造成世界級的創新科技中心與新能源汽車企業。其中，智能化是北汽新能源2018年的核心戰略之一，打造業內領先的整車人工智能技術，並於2018年發佈了達爾文智能系統與EMD3.0超級電控兩大核心技術。
博泰之所以能獲得北汽新能源頒發的此項大獎，得益於博泰與北汽新能源整車人工智能技術的深度合作與傑出貢獻。
事實上，越來越多的車企正逐步認識到博泰的價值，並與博泰達成更深度的合作。北汽新能源的此項供應商大獎，只是博泰在2018年獲得主流汽車集團和機構認可的冰山一角。
上汽大眾是最早發現博泰獨特價值的企業之一。早在2018年01月30日，便授予了博泰"2017上汽大眾優秀供應商入圍獎"的榮譽。
不久後的2018年03月17日，新一代博越產品即將上市，博泰被授予了2018年度供應商大會最佳合作獎的榮譽。
12月21日，2018年度東風乘用車公司供應商大會召開，與東風、百度攜手打造了業內首款AI智能車機系統東風風神WindLink 3.0的博泰，獲得了東風風神年度研發貢獻獎。
在此之前的寶沃汽車集團供應商大會上，博泰車聯網獲得了供應商大會技術創新獎，並對PATEO（博泰）在引領未來汽車智能化技術的發展趨勢的創新能力給予了高度讚揚。
可以看到，博泰與車企的合作，正變得更加深入與前置，開始參與產品定義的最前端，而博泰作為具有"一站式車聯網能力"的獨特價值，正在被車企逐步認可。
五大要素加速行業變革，車企新時代的新選擇
在業界對汽車"新四化"形成共識的同時，另外一個焦慮正在改變大家的決策，那就是時間。
汽車新物種特斯拉的橫空出世，北汽新能源EU5的捷報頻傳，東風風神全新一代AX7的脫穎而出，讓車企看到車聯網對用戶的魅力；而兩者的突圍，則從另外一個角度告訴大家，時間就是先機，先機就是希望。
據2018年初畢馬威發佈了中國汽車科技行業報告顯示，汽車"新四化"是未來汽車行業的方向，但在發展上各有側重，節奏也不同。電動化已經在進行，智能、共享是未來，而網聯化新舊交替，有著更多的不確定性和機遇。
具體表現在，互聯技術和解決方案尚未成熟， 人機界面HMI的無縫交互，智能手機與人機界面的集成，基於車聯網的車載服務功能，都遠遠沒有得到充分開發。互聯功能創造的價值沒有得到充分挖掘，市場和消費者對車聯網服務的價值認同不足， 如何形成價值鏈的閉環？ 一方面滿足用戶的需求，提供有價值的服務，讓用戶接受產品並願意付費使用；另一方面實現業務穩定連接，有效獲取數據——成為車聯網最大的挑戰。
同時，報告顯示，五大關鍵要素將引領車聯網的變革：廣闊的市場增量空間、OEM強需求，解決用戶剛需，一體化車聯網供應商，高速通訊網絡。
首先，車聯網將具有越來越廣闊的增量空間。數據顯示，在每年銷售數量龐大的新車中，車聯網標配率低。根據IHS數據，到2020年聯網車輛數量將會達到5.23億輛，佔比47%。未來幾年車輛聯網率將會大幅度上升，優秀的車聯網企業將成為車企爭搶的資源。
其次，在汽車網聯化的背景下，OEM成為強需求，車企與車聯網廠商紛紛就新車聯網進行了先驗性的嘗試。越來越多車企表示要在未來的新車型中，逐漸標配車聯網功能。
第三，車聯網正成為用戶剛需，使用慾望與頻次增加，並有更多的期待。新一代中國品牌的崛起，背後有年輕消費群體的力量，他們更願意接收新鮮事物，同時功能實際的表現也在提升，用戶的使用慾望在加強。一個典型的現象就是，用戶開始接受使用艙內導航，取代手機導航，標誌著車聯網在一點一點幫助到車主，解決了用戶的剛需。畢馬威的報告也顯示90後已經逐漸成為購車主力人群，希望汽車能達到智能移動設備的便捷和服務水平。
第四，像博泰這樣的一體化車聯網供應商——也就是具有一站式車聯網能力的車聯網供應商，成為行業最稀缺的資源，關係到車企能否先人一步搶佔先機的關鍵。車聯網是最繁榮也是複雜的汽車生態之一，像博泰這樣具軟硬件一體化服務能力的供應商，已經形成了對整個生態的整合能力，減小產品與用戶之間的距離，更快的響應迅速變化的市場需求和用戶反饋。一方面可以迅速幫助車企新車賦能搶佔先機，同時基於對行業的前瞻洞察，能夠提供更具未來價值的想象空間。東風、北汽、上汽、愛馳等OEM在打造車聯網生態體系時，就會首選具有上下游整合能力的合作伙伴。
第五，高速通訊網絡，即將成熟，為車聯網的爆發提供了先決條件。2019年5G將開始商用化進程，帶寬將不再限制車聯網的能力。
務實低調持續產品落地，成為車廠的合作伙伴
5G時代，萬物互聯的時代，車聯網的黃金時代，同時也是一個可能決定生死存亡的時代。車企在選擇車聯網供應商時，需要更具智慧與創新的決策，才能贏得時間，搶佔先機。
回到博泰一年摘取四大OEM供應商大獎這個事情上來，其背後，其實是車企對於5G時代作出的審慎思考與選擇。作為與全球車聯網同步成長的車聯網領軍企業，博泰具有擎OS+生態雲平臺+語音AI一體化解決方案的能力，擎OS打通車輛底層數據、用戶數據、雲端接口，為整個生態的構建與商業模式的創新，奠定強大的基礎，將幫助車企在5G時代搶佔先機，形成通向用戶、通向未來的核心能力。
博泰的一站式車聯網賦能的能力，讓博泰榮譽加身的同時，也讓博泰的朋友圈迅速擴大，國內北汽、長安、東風、一汽等幾大主流汽車集團，賓利、捷豹路虎等豪車品牌，與博泰的合作都在縱深推進，共同探索5G時代的智慧出行。
如今的汽車行業已不再是簡單的汽車，正在變成一個信息終端。產品研發要往用戶的角度去轉變，互聯網通訊技術、能源、金融、保險、零售、地產等元素都會融合進來，會變成新的一種出行服務行業。博泰創始人應宜倫認為"車聯網看作是啤酒扳手，啤酒瓶裡是未來汽車行業的整個價值。" 事實上，用戶喝啤酒的需求一直存在，而一把好看且好用的扳手，是很有必要的。
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