京張城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運專線京張段，京昆客運專線京張段，京張高鐵建成後，將成為世界上第一條設計時速350公里有砟軌道高速鐵路，也是世界上第一條設計時速350公里的高寒、風沙高速鐵路。總投資584.1億元。 工程正線共全線長約174公里，設10個車站，分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺站、東花園北站、懷來站、下花園站、宣化北站、張家口南站，預留東花園北站。2016年上半年開工，2019年底建成。
張大高鐵，是張家口至大同鐵路客運專線，正線全長141.5公里，設計時速250km，估算總投資為180.5億元。全線途經大同南站、陽高南站、天鎮站、張家口懷安站等四座車站。2015年12月開工建設，預計在2019年底開通運營。
呼張鐵路客運專線，該線路始於張家口南站，引入呼和浩特東站，列車設計速度為雙線電氣化鐵路，是內蒙古首條高鐵線路，全長286.8千米，設計行車時速為250公里。全線設車站5座，分別是懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站，旗下營南站和呼和浩特東站、張家口南站為接軌站。工程總投資328.15億元，預計2019年年底通車。該鐵路與京張高鐵建成聯通後，從內蒙古首府呼市到北京只需要3小時以內。
張家口南站，位於中國河北省張家口市，建於1956年。張家口南站2017年11月12日起封閉施工改造，原京包線各次列車臨時改由沙嶺子西站辦理客運業務，2019年3月2日張家口南站更名為張家口站， 沙嶺子西站更名為張家口南站 。張家口站離張家口南站10公里。待工程完工後，張家口站（原張家口南站）將成為代表張家口發展水平的標誌性建築和各種交通方式高效接駁的綜合交通樞紐。
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