据相关权威数据统计,10%的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的,而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。
轮胎直接和行车安全息息相关,因此轮胎的工况如何,必须要引起我们的足够重视。
一般一个轮胎损坏,就要求成对更换。本文主要介绍轮胎在出现何种情况时,就意味着此轮胎必须要更换了。
一、轮胎胎面磨损严重
在轮胎胎面的凹槽处都有磨损极限的标识,这个标识厚度大约在1.6mm左右。
磨损极限标识给我们提供了一个参照,如果轮胎胎面磨损接近这个标识时,轮胎意味着必须要更换了。
二、胎侧变薄
胎侧被严重刮过,或被化学品(如酸、油等)腐蚀过,使胎侧变的更薄。
轮胎的胎侧本身就相对薄弱,如果再薄就会影响行车安全,平常一定要防止胎侧受伤,如被路沿石挤、被剐蹭等。
三、“吃胎”严重
所谓“吃胎”即为轮胎内侧或外侧不正常的磨损,导致胎面的一侧比另一侧磨损更快、更严重。胎面的不均匀磨损会增加爆胎风险,如果严重应更换轮胎。
四轮定位参数调整不准确(像前束调整不准确)、底盘变形及方向机故障等都会造成吃胎现象。
四、轮胎老化
轮胎的主要成分是橡胶,橡胶会老化,有使用寿命。如果超过使用年限,不管轮胎磨损的如何都必须更换,一般轮胎使用5年就应考虑预防性更换。
超过5年,轮胎胎面及胎侧上会出现许多细小裂纹,轮胎老化变硬不说,爆胎风险急剧增加。轮胎是否到了应更换的时间,应以胎侧标注的轮胎生产日期为准。
五、胎冠被扎面积过大
一般轮胎胎面被扎钉都可以进行修补,但仅限于孔径较小的情况,如果被扎孔洞直径大于6毫米就直接更换,不建议再修补。
六、胎侧刮破
胎侧是轮胎相对薄弱的地方,即使破损面积不大,为将来行驶安全,也最好更换,平常行车,一定要保护好轮胎胎侧,防止被刮破。
七、一个轮胎经过三次以上的修补
修补后的轮胎或多或少都会对轮胎的性能产生影响,尤其是高速性能。一个轮胎累计修补过3次以上,建议直接更换,否则也不能上高速行驶。
八、轮胎外观异常
外观异常主要指的是变形、鼓包等。轮胎出现这种情况大多为轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂,轮胎内伤,会有极大的安全隐患。
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