說起MPV，每個人心中都有自己最經典的答案，但是如果要追溯它們的源頭，就要回到二戰剛結束的德國大眾。
起源
二戰後的歐洲滿目瘡痍，也百廢待興，急需一種運輸效率高的交通工具:
它需要全封閉，保證貨物運輸的高效率以及車內人員的安全性；圓形車身、無分隔設計，保證車內空間；後置後驅，減少傳動系統對空間的影響。
於是在1950的婦女節，第一輛大眾Transporter應運而生，這臺車也就是我們後來口中的T1，它是我們討論Van永遠都不會繞過去的一個車型，也是世界汽車史裡最重要的車型之一。
在它長達18年的生命週期中，一共生產了
294.5萬臺，除了數字以外，更能讓人記住的是在嬉皮士年代，它一定程度上承載了嬉皮士的自由、奔放與反叛精神。
即便從全世界的角度來說，以一臺MPV來代表某種文化符號的，除了T1以外，真的很難找出第二個。
在T1的銷量以及文化影響力雙重成功下，T2賣出了340萬臺，T3賣出了145萬臺。
大眾T2
大眾T3
但是T2、T3的小修小改，讓T2、T3越來越不符合飛速發展的社會經濟情況，大眾急切的需要對T系列進行一次大換血，於是T4出現了。
從Transporter到Multivan
從貨物運輸車到多功能、多用途MPV的轉變，大眾Transporter花了四十年，整整三代車型。
1990年，大眾推出第四代Transporter車型，也就是T4，為了提高車型的定位，大眾給它來了個從裡到外的大變身。
後置後驅變成了前置前驅，為了不影響車內空間，本來擋風玻璃跟進氣口成一平面的車頭，硬生生地突出一個大嘴。
從貨運轉向商務用車的用途，也讓發動機排量大大提升，當家2.8排量自然吸氣的VR6發動機自然少不了。為了行駛的穩定性，四驅系統也加入其中。
很明顯看得出，以上的所有的改變，都是為了增強T4的客運屬性，減輕貨運屬性，大眾一舉把它推向了成熟穩重的商務領域。
這種轉變是成功的，因為它賣了14年，是銷售週期第二長的大眾Transporter，共銷售191.3萬臺，第一長的是大眾T1。
如果說T1、T2是嬉皮士年代的情懷，那T4就是90年代歐洲人的情懷。
原因在於它貫徹了T系列一直都有多用途性、多功能性，它以極高的可擴展性迅速在歐洲收穫了一批懂享受生活的粉絲。
傳承
就像T1到T3的傳承一樣，從T4到T5,再到現如今我們試駕的T6，三代車型變更，它變得更商務、更成熟、更現代。
2.0T發動機，4 Motion四驅系統，DQ500溼式雙離合，DCC自適應懸架。這些科技的加入更符合我們對一臺MPV的期待。
如果說T1有情懷，那T6也有情懷。T6的情懷在於它滿足了當下時代的實用性，多用性。
商務屬性強的沒它越野能力強，越野能力強的沒它空間大，空間比它大的只能運貨。
Multivan邁特威最大的特性就體現在Multi方面，如果你想要的是一臺什麼都能幹的MPV，它應該會很適合你。
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