2019-03-16 05:22:06 佚名

MRLOKI

首先我们可以明确的是，汽车跑完高速不需要打开发动机舱散热，因为汽车的冷却系统是水冷的，在发动机里面有水冷的管道环绕，汽车行驶起来的时候冷却液会不停的在引擎还有水箱之间循环，把引擎里面多余的热量带到水箱里面散热，冷却以后又继续循环到引擎里，周而复始，不断地把热量带出来。汽车在跑高速的时候，车速较快，位于车头的水箱撞风速度快，散热的效率比较高，基本上只要高速跑起来，冷却液没有缺失或者变质的情况下，发动机就不会出现过热的情况。

再者，汽车跑高速的时候，挂到最高档的时候车子的转速不会太高，所制造的热量也不会太大，再加上高速的时候水箱散热快，基本上车子的冷却不会存在问题，当然也有一些可能会出现问题的情况：

1.用水代替冷却液

水的沸点低，冰点高，并且会对冷却管路造成腐蚀，久而久之会导致管路堵塞。如果用水代替冷却液加到水箱里的话，发动机里面不停的加热，会导致水沸腾，沸腾了以后会有很多水蒸气冒出来，最终水箱会撑不住，导致开锅。但是如果一直坚持用冷却液，不为了图方便加水进去的话，就不会出现这种现象。

2.散热管线堵塞或者水泵故障

散热管线堵塞的原因有很多，前面讲到的加水会堵塞，还有一个就是管路老化，还有装配工艺等等，如果散热管线堵塞，会导致冷却液不能循环，热量就不能带出去，这种情况也会导致发动机过热。还有一种就是管路没问题，但是水泵出现故障，烧保险或者出现停机，这种时候也不能让冷却液循环，发动机也会过热。

总而言之，只要冷却系统工作正常，汽车跑高速是不会有任何问题的，也不需要打开发动机舱散热，如果水冷系统出现了问题，就算在市区开，也会存在过热的情况。

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明说汽车那些事

☆别说汽车在高速公路跑几个小时，就是跑个几天，只要汽车的散热系统没有出现故障，也不需要打开发动机的机舱进行散热。汽车的散热系统会利用自身的散热降温能力控制发动机的温度。

汽车在工作时，缸内温度可达1500℃以上，但是经过散热系统的降温调节后，发动机的工作温度一般维持在90℃以下。也就是说，发动机的工作温度不能超过冷却液的沸点，否则车辆就会开锅，不能继续行驶。尽管防冻液的沸点比水高，但是一般也不会超过110℃。

在炎热的夏季，在气温、排气管和发动机的三重作用下，发动机机舱的温度可能会超过100℃以上，但是这个温度仍然在可控的范围内。并且在一些温度较高的零部件附近，不会安装易燃的零部件，例如温度最高的排气歧管附近就很少安装零部件，并且留出安全的空间防止发生火灾。而车辆出现自燃多是由电路短路或者油污被排气管的高温炙烤引起的。

需要将发动机的机舱打开辅助散热多发生在过去的车辆身上，那时候许多的大型货车甚至在夏季摘下发动机的引擎盖来帮助发动机散热，但是现在的车辆已经解决了散热的问题，并且能够智能的控制发动机的水温，所以车辆在高速长时间行驶后不需要打开引擎盖来辅助降温。

朱博士白话发动机

汽车在高速路上跑了几个小时，理论上是不需要打开发动机舱散热的。就目前汽车技术的发展，发动机冷却这块的技术是相当成熟的，在发动机状况良好的情况下，汽车发动机不管跑多少时间，是不需要打开发动机舱散热的。如果发动机过热报警，记得一定要打开双闪，路边停车检查一下。1.看下冷却液是否充足。2.冷却风扇皮带是否断裂。3.还有就是发动机机体内部冷却液流道是否堵塞。

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