二十年前的《喜劇之王》的翻拍版上映了，各位去看了沒有？對經典的翻拍是一個巨大的挑戰，沒有超越就算失敗。汽車歷史上也不乏對經典車型的重製，能重現輝煌的同樣寥寥無幾。
重製的目的是什麼？往冠冕堂皇了說，是藉助更新的技術，實現比舊版本更好的效果，更優異的體驗。同時讓更多的人，尤其是年輕一代的人，再次有機會接觸到優秀的作品。
要是往勢利了說，就是抓住從前的大IP炒冷飯，以情懷為噱頭吸引用戶（觀眾），從而達到賺錢的目的。畢竟重製的成本往往都要比原版更高，虧本的事沒什麼人會幹。
最理想的結果是，用戶（觀眾）獲得了情懷的滿足、明顯跨越時代的使用（觀看）體驗，而出品方也賺到了錢，皆大歡喜。而現實很骨感，影視作品翻拍難逃“毀經典”，那些“重生”的經典車型重放光輝的少，躺回棺材的多。
上世紀90年代末，21世紀初，在車企間掀起了一股“重製潮”，許多經典的名字在那段時間內重新進入人們的視野。
1.福特Thunderbird
國內又叫雷鳥，是福特的第一款跑車，誕生於1955年，看過美國老片的朋友應該對這款車不會陌生，有著那個年代典型美國車的張揚和不羈。由於相當受歡迎，雷鳥的換代也很是頻繁。到1997年停產時，已經是第十代了，定位也從跑車漸漸變成了豪華轎車。
停產的原因可能很複雜，但我個人認為，越跑越偏的設計難辭其咎。前面的8代都很“美系”，但9、10兩代完全丟掉了過去的傳承。
第一代雷鳥
第五代雷鳥
第十代雷鳥
到了2002年，停產五年之後的雷鳥再次現身：
遊艇式的車身確實很復古，很有情懷，但這個呆萌的前臉是怎麼回事？也許是因為已經有了當家跑車野馬，也有了豪華品牌林肯，雷鳥在收割一波情懷以後再度宣告停產，四年內共賣出68098臺。
2.寶馬Z8
1999年上市的寶馬Z8前身是1956年的寶馬507，寶馬的第一款敞篷跑車，被視作為現在Z系列車型的鼻祖。當年出口美國時預期年銷量為1000臺，但由於售價過高（原定5000美元，最終標價9000美元），最後只賣出了252臺，只有同期奔馳300SL的十分之一，險些成為讓寶馬破產的最後一根稻草。
後來隨著Z系列漸漸打開了市場，寶馬開始考慮讓507以Z8的身份復生。搭載一臺4.9L V8發動機，最大功率400馬力。但也許是過於追求復古，受眾太窄，Z8的銷量依然遠遠不及奔馳SL系列，四年內僅賣出5703臺。
雖然賣得不好（或者說幸虧？），507和Z8很受收藏家的歡迎，二手價格相當堅挺。
3.沃爾沃C30
沃爾沃在1986年推出了第一款前驅車——480，也是唯一一款採用跳燈設計的沃爾沃。之後在此平臺上衍生出了更小一號的440和460。
480停產於1995年，2006年沃爾沃推出了它的後繼車型——C30。同樣是定位小型前驅車，軸距2.64米，三門。C30的銷量其實還不錯，至今在街上也時常能見到。但由於S40和V40的崛起，C30便漸漸淪為小眾，於2013年停產。
4.克萊斯勒PT Cruiser
如果要評選出最醜的汽車，這一款有大概率入選。和它命運相同的還有雪佛蘭HHR（2005-2011），普利茅斯Prowler（1997-2002）。這三款車有一個共同點，它們都是由Brian Nessbit設計，融合了大量經典車的設計元素。
它們還有另一個共同點，就是都沒有活過一代。PT Cruiser和HHR都定位為緊湊型MPV，外形可以看到40年代雪佛蘭Suburban的影子，軸距分別為2.62和2.63米，普利茅斯Prowler則是天馬行空的復古敞篷跑車。由此可見當時的通用和克萊斯勒還處於勇於嘗試的鼎盛時期。
PT Cruiser在2000年到2010年的十年內賣出了135萬臺，HHR大約52萬臺。銷量稱不上慘淡，大概是受到美國汽車工業蕭條的影響成為了棄子。
5.福特GT
上世紀60年代，福特GT40賽車以逆襲者的身份統治了勒芒賽場數年時間，讓高傲的法拉利顏面無存。GT40賽車的民用版——福特GT於2004年開始生產，2006年停產，賣出4038臺，大多數都成了收藏品。
2016年，福特GT宣告重生，大排量機械增壓V8被3.5L雙渦輪增壓V6發動機取代，656馬力推動1.5噸的車身依然快得不可思議。
價格同樣不可思議，每年限量250臺，四年造完收工，售價將近50萬美元。這個價格已經可以買到法拉利蘭博基尼邁凱輪的大部分常規車型。雖然福特的實力和號召力已經大不如前，願為經典買單的豪客依然不缺。前一段時間福特宣佈增產GT車型至1350臺。
6.寶馬8系和豐田Supra
最近寶馬這次要重製的是在90年代曇花一現的8系，中大型雙門轎跑，走豪華高性能路線，也可以看作是6系的高配版，希望這次能夠有更美好的表現。在現在的大背景下，Z8想要重生的可能性微乎其微，連新一代Z4都是和豐田Supra合作研發的。
說到大魔王Supra的迴歸，最近讓全世界的車迷興奮不已，但同時也有質疑的聲音，搭載寶馬發動機的Supra還能代表JDM的情懷嗎？這次重生能延續多久？人氣雖高，買單的會有多少？都還有待市場的檢驗。
7.MINI和甲殼蟲
重製車型中最成功的當屬這兩款，當人們對廉價微型車的需求逐漸降低時，它們搖身一變，成為了輕奢小資的代名詞。雖然銷量不復當年，但口碑傳承不斷，粉絲從來不缺，成為汽車界超級大IP，不過氣網紅。
本文作者為踢車幫 敖奕豐
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