為什麼SUV這麼火爆？最近接連試駕體驗三款SUV，其中有兩臺小型SUV。由於我個人喜歡低趴，喜歡低矮的坐姿，所以對SUV實在“不感冒”，不過作為一名有責任心的編輯，還是要用心去體驗每一款車，而今天的主角就是來自江淮品牌的第三輛小型SUV——瑞風S4。
沒錯，江淮在小型SUV市場已經投放了三款車型，可見廠家很重視這個級別的市場。與瑞風S2和瑞風S3不同，瑞風S4採用了全新的外觀設計風格，在這個“嘴”越來越大的時代，瑞風S4卻採用了小嘴的設計風格，沒想到小嘴看著更加協調。
“小嘴”的前臉設計使得車頭比例協調，沒有什麼違和感，中間六邊形的中網未來是江淮新的家族設計風格，官方稱之為“星輝展翼格柵”，名字很好聽，中網樣式同樣很好看。對了，江淮新LOGO能看出有一定的設計，比之前“五角星”的LOGO好看太多了，體現出設計真的太重要了。
大燈方面表現中規中矩，配備了LED日間行車燈，帶透鏡的遠近一體式鹵素大燈（可選裝LED），霧燈帶轉向輔助照明，這個功能太實用了，夜晚行車提高一定安全性。介於成本考慮，高配沒有LED大燈可以理解，但是自動大燈這種實用不能再實用的配置，應該配備，希望在之後的改款車型上能有所配備。
瑞風S4的車身側面比例十分協調，車頂向下，腰線上揚，營造出運動感，雙色車身和懸浮式車頂的設計，突出年輕時尚。車身尺寸方面比同級別對手有一定優勢，長寬高分別為；4410mm、1800mm、高1660mm，並且擁有2620mm軸距。
瑞風S4配備了18英寸的大尺寸輪圈，對於一輛小型SUV而言，18英寸很有說服力。輪胎規格為225/45 R18的朝陽輪胎，輪圈樣式很亮眼，視覺效果很棒，符合年輕人對運動的追求。
車尾整體設計很立體，中間有一條貫穿車尾的鍍鉻裝飾條，符合當下潮流。從車頂到車尾採用黑紅黑的顏色搭配，突出年輕動感，只是隱藏式排氣略顯遺憾，如今尾部沒有排氣，在氣勢上就輸一半了，哪怕給個裝飾也行。剎車燈和示寬燈為LED光源，點亮之後視覺效果不錯。
外觀一直是很難去評價的，每個人的審美不同，對汽車的理解不同，一臺車的好看與否也截然不同。瑞風S4的外觀不是那種第一眼就感覺很驚豔，而是屬於比較耐看的類型，這也符合大多數人的審美。
瑞風S4的內飾相比之前的S3和S2有很大變化，如今流行的設計元素它基本都佔了，懸浮式大尺寸中控屏，觸控空調，中控臺上下分層設計等。鋼琴烤漆裝飾，突出典雅；皮質縫線，提升質感，在小型SUV裡並不多見。
皮質縫線方向盤，手感上佳；三幅式設計，突顯運動；多功能方向盤功能齊全，多媒體控制、語音操作控制、定速巡航控制等。方向盤阻尼設定偏輕，倒車調頭很輕鬆。
中控臺最顯眼的就是10.25英寸大屏，多媒體系統備受好評，觸摸和反應速度都很出色，屏幕分辨率很高，內置的高德地圖、酷我音樂也很實用，車載Wifi提供每月20G的流量，車內變成移動熱點。語音控制系統實現的功能比較全面，“你好，智聆”來完成喚醒。
瑞風S4搭載了最新一代的J-Link智聆車聯網系統，擁有智能語音管家、智能生活管家、智能遠程管家三大功能，語音應用了科大訊飛全球首發的車載語音3.5系統。相較於目前主流競品，其更具有在線海量高清視頻、途記實時記錄分享、手機APP遠程發動機啟動、遠程開空調、遠程監控、聲源定位、場景免喚醒、一健緊急救援等多項獨具功能。在車機互聯方面，瑞風S4處於同級別領先水平。
多媒體控制和空調控制都採用觸控的操作方式，我承認，看起來是很炫酷，對於副駕乘客操控來說還可以接受，但是對於駕駛員來說，想調節空調都是難上加難，好在前面說了這套語音系統很好用，緩解駕駛員無法忙操作的尷尬。
瑞風S4配備了電子手剎和自動駐車，電子手剎好不好用其實我不太關心，我關心的是電子手剎能為中間區域節省多少空間，為什麼有這種想法？主要是我前幾天試駕的新C3-XR，老款C3-XR中間還有一個杯架，而新C3-XR中間一個杯架都沒有了，現在想找一臺中間沒有杯架的車還真不多了，主要是新C3-XR的手剎佔用過多空間所導致的。
沒有對比就沒有傷害，吐槽完C3-XR的前排儲物能力，瑞風S4的前排儲物能力可以說非常優秀，首先檔把前方有一個挺大的儲物格，裡面有一個USB充電口和兩個12V電源，放手機和雜物沒有問題，檔把後方有兩個常規杯架，杯架後面還有一個專門放手機的地方，深度很深，並且裡面有軟性包裹，手機放在裡面很穩固。
座椅整體偏向舒適柔軟，基本上都是這樣的設定，乘坐空間整體表現不錯，頭部和腿部空間都有不錯的富餘，畢竟4410mm的車長和2620mm軸距，在小型SUV級別中屬於大個了。
後備廂空間很規整，容積為520L，座椅放倒之後幾乎純平，全部放倒之後有1050L容積，表現不錯，後備廂蓋板下方有6個非常規整的儲物格，實用性上非常出色。
江淮有著大眾技術的加持，瑞風S4與大眾同用一條生產線，江淮汽車投入兩億元升級，包括：發那科（Fanuc）機器人、自動化焊接設備、超聲波焊點分析儀、藍光自動化檢測設備、TLD點控制設備等，並且以大眾生產質量為標準，完善產品審核過程，保證產品交付品質。
在安全方面值得一說的是瑞風S4搭載一套TESS 爆胎應急安全系統，該系統可以在車輛突發爆胎，或者車胎部分或完全失壓後，也可以保證輪胎與輪圈不脫離，依然可以讓駕駛員控制車輛方向和制動，從而避免事故發生，這一點表現不錯。
瑞風S4搭載了1.5T渦輪增壓四缸發動機，匹配6MT和CVT兩套變速箱，我們的試駕車為6速手動。1.5T發動機，採用低慣量增壓器，提升動力響應快，最大扭矩210N·m，最大功率110Kw（150馬力）。
官方說：針對手動擋車型，採用行業內最先進的霍爾線性傳感器，ECU可根據整車實際工況在線性信號中選取最準確的離合器接合點位置，從而在最恰當的位置給予轉速和扭矩補償，大大提升了整車的起步性能。
我們的試駕車是1.5T配6速手動變速箱，我剛聽到這個消息我還挺期待的，因為我本人是個手動擋車的忠實用戶，我自己的福克斯就是手動擋，屬於手動擋老司機，開什麼樣的手動擋車型都駕輕就熟。
雖然手動變速箱問題挺大，但1.5T發動機動力表現不錯，畢竟還是手動擋，我們先拋開變速箱不談，瑞風S4在80公里以下開起來挺有勁兒的，油門輕快，反應靈敏，渦輪介入以後，動力隨叫隨到（前提你要捨得踩油門）。
不過在高速情況下，小排量渦輪增壓發動機缺點就暴露無遺，由於自身排量小的原因，後段加速就力不從心，只有轉速拉的很高，才能有超車併線的資本。方向盤的力度比較輕，開起來很輕鬆，指向性一般，對於不主打運動的小型SUV來說，還是可以理解的。
說到這裡，大家已經對瑞風S4有了基本瞭解，最後我總結一下它的核心優點和缺點，對瑞風S4有意向的消費者更加直觀的瞭解它。
優點一；非常智能的車聯網系統（文章中有詳細描述），這個絕對是它的核心賣點。
優點二；動力不錯，整體開起來很輕鬆。
優點三；配置不錯，性價比高，8萬就能買到1.5T配自動擋車型。
缺點一；全系只有兩氣囊，安全上有一定折扣。
缺點二；雖然整體開起來很輕鬆，但發動機和變速箱的整體機械素質相比之前我試駕的雪鐵龍C3-XR還是有一定的差距，這也是中國品牌的通病，還需繼續努力。
說到最後；雖然有缺點，但瑞風S4還是值得推薦的，首先就是功能強大的車聯網系統，再加之配置豐富，價格合理，整體性價比不錯，作為一臺家用SUV絕對稱職，最後建議自動擋車型。瞭解更多車型詳細體驗報告，可以全網搜索並關注《公路視界》，希望能幫到您。
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