同城货运在近几年发展势头很猛，在资本的不断加持下，越来越多的巨头开始加入同城货运的大战，竞争不可谓不激烈，在这样的竞争中，中小企业应该如何应对，并在市场竞争中占有一席之地呢？
企业竞争优势：形成规模经济，提供差异化的服务产品和新的快递运营模式。
从产业的发展规律来看，一个行业的发展一般经过导入期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段。
当前，由于同城快递虽发展多年但前期发展缓慢，目前尚处于发展的成长阶段，行业进入门槛比较低，操作难度比较小，利润空间比较大，成为各相关企业相互竞争的一片蓝海。对于经营同城快递业务的企业来说，其核心竞争力在于以下几点:
1）形成规模经济。
对于传统的快递公司来说，公司前期投入成本较高，是典型的劳动力密集型重资产行业。因此传统快递公司的核心竞争优势在于形成规模经济。只有通过扩大规模，降低单位成本才能在激烈的竞争中得以生存，在行业中取得一席之地。未来随着同城快递进一步的兼并和重组，行业集中度将不断得以提高，行业领先企业的市场份额将显著提升。
2）提供差异化的服务产品。
同城快递的本质是为用户提供高效、便捷的包裹递送服务。
服务的同质化只会使同城快递企业陷入价格战的漩涡。在目前行业进入门槛低下、运营成本逐年升高、利润紧缩的现状下，谁能找到用户的核心痛点，为之提供差异化的快递服务，谁就能够在当前激烈的竞争中开辟一片“蓝海”。比如针对用户需求推出差异化的产品（提供限时递送服务、夜间送达服务等），像Uber 一样提供配送物品卫星定位查询等。
3）推出新的快递运营模式。
当前部分大型快递公司由于采用的是集中中转模式，递送效率较为低下，同城快递当天寄送往往次日才能到达，用户体验较差。为了提高同城快递的配送速度，有必要推出新的快递运营模式。目前，不少大型快递公司已逐渐意识到这方面的问题，纷纷推出新的产品通过高效的运营模式来提高配送速度。
当前同城货运仍处于行业发展初期，市场参与者众多，竞争较为激烈。与此同时行业内也存在不少弊端，有待进一步解决和改善。整体来看，当前同城货运市场规模达到万亿左右，市场广阔，未来同城货运市场将向有序竞争市场过渡，行业弊端将随着行业竞争更加规范。
特征一：市场规模巨大，行业处于发展初期
同城货运行业是一个市场规模巨大的行业。近年来我国物流行业发展迅速，2015 年我国社会物流总费用达到10.8 万亿元，物流业整体占GDP 的15.8%。其中，我国社会物流运输总费用由2010 年的3.8 万亿元增长至2015 年的5.8 万亿元，5 年间年均复合增长率达9%。2014 年我国同城货运行业规模大约为8000 亿左右，按年均15%的增速2016 年有望达到万亿以上的市场规模。
当前，同城货运行业已由最初的传统作坊式阶段演变为货运信息平台化阶段，但目前同城货运行业仍然处于发展初期，市场参与者众多，竞争较为激烈。2014 年以来，不少相关同城货运企业获得资本青睐，甚至部分同城货运企业已获得多轮融资。这在一方面反映了资本市场对同城货运行业的看好，另一方面也反映出现阶段同城货运目前仍处于发展初期阶段，需要相应的资本进行培育;
企业竞争优势：车货精准匹配，统一服务标准，解决用户痛点
与“滴滴打车”和“优步”载人市场不同，由于同城货运市场中“货物”大小不一，标准程度较低，若将“货物”与“车辆”进行简单匹配则难以满足货主和司机的简单需求。
此外，当前市场没有统一的定价标准，货车的型号、货物的重量以及配送货物的价格如何进行匹配也是需要考虑的问题。因此，对于同城货运企业来说，企业的竞争优势在于精准匹配“车”和“货”之间的需求，统一服务的标准。
1）车货精准匹配：企业采用“滴滴打车”和“优步”的叫车模式进行市场运作，使得货车信息可以及时传递给用户。用户获得信息后能够在线选择合适的车型，并实时将货
单的信息推送给空闲的司机，完成车货的匹配。通过建立有效的平台连接，进行车货的精准匹配，有助于提高同城货运的效率，增加企业竞争力。
2）统一服务标准：当前同城货运市场存在很大的用户痛点是公司无统一的服务标准。企业可以通过将运输费用进行公开，向货车司机提供相应的培训服务，来统一公司的服务标准。
同时，当出现临时性事件时，公司信息服务平台能够及时处理相关事件，重新调度可用车辆，降低货物的配送延误率。
车货精准匹配，提高用户粘性：
与打车市场不同的是，同城货运市场中，“车”+“货”的简单匹配模式无法满足货主和司机的需求。由于货物的标准化程度较低、没有统一的定价标准，车型、货重及价格等均是需要考虑的匹配条件。需要满足的匹配条件越多，货运平台需要提供的可匹配货物及司机就越多。因此，提高用户粘性，建立有效的平台连接，进行精准的车货匹配，是提高同城货运效率的第一步
资金支付与结算：
效仿支付宝与余额宝的模式，做同城货运版的资金支付与结算第三方平台。•提供货币基金等基础货币增值服务，针对货主和司机提供相关理财产品，帮助货主和司机进行智慧理财。
提供汽车后市场服务，构建自有车队
以保证货运质量为基础目的，向平台中社会车辆提供平价的汽车后市场服务，提升司机端增值服务；
在服务不断完善下，可构建自有车队。自有车队有助于统一服务标准，提高服务质量，形成平台特有的服务特色及体系。进一步提升货主及司机的粘性
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