國產網紅硬派拉力車，爛路也能輕鬆面對，油耗3.8升，續航500km！
不知道從什麼時候開始，國內的摩旅活動開始興起，拉力車漸漸成為摩托車中長途旅行的熱門車型。我們只知道國外有很多大排量拉力車，杜卡迪、KTM等等。但是這些國際大牌高昂的售價並不是國內所有人負擔得起的。難道國內就沒有性價比比較高的拉力車型嗎？隨著國內的經濟發展，摩托車整體水平有了很大提升，在上一年，也就是2018年，國內發佈了一款硬派拉力車，凱越500X！
從外觀來看，凱越500X設計還是十分獨特，並沒有採用一貫拉力車的大小眼頭燈設計，可能時間久了，就會過時的原因。大燈整體造型與本田旗下的CB500X有幾分神似，大燈外側搭配的是一圈的LED日行燈，亮度一般，勉強可以起到警示作用。風擋方面面積一般，能夠減少一定的風阻，效果一般。整體車重只有178公斤，與國內同級別的貝納利502相比，要輕很多，大約有35公斤，輕量化設計還是十分出色的。
發動機方面，我們應該都比較熟悉，搭配的是一款由隆鑫開發的實際排量為471cc的雙缸發動機，質量方面比較穩定。發動機最大功率（kw/rpm）37/8500，最大扭矩（N·m/rpm）43/7500，採用水冷冷卻，供油方式也是採用主流的博世電噴系統，官方測試中百公里綜合油耗3.8升左右，結合21升的超大油箱來說，續航可以達到500公里左右。
從凱越500X上市之後，很多摩友都說它是一款硬派拉力車，車身最小離地間隙230mm，讓其擁有十分良好的通過性，另外減震方面採用的大排量車型的KYB可調減震，配合鋁鑄車輪（高配真空鋼絲輪）以及象牌全地形輪胎，即使是非鋪裝路面，爛路也能輕鬆面對，擁有一定的越野性能。車架方面採用穩定性很高的雙翼梁式，剛性十足，試駕中行駛十分穩定。
從配置方面，凱越500X的制動系統，採用的是前輪雙盤式制動搭配日清雙活塞卡鉗，後為單碟剎盤式搭配日清單活塞卡鉗，ABS也是標配。儀表採用的是一款液晶和機械指針結合式儀表，行車信息十分全面，並且側面還有USB充電接口和應急雙閃，摩旅途中十分實用。燈具採用的是LED，一體式手把。除此之外，原廠還有邊箱，尾箱可以選擇。
對於這款國產網紅硬派拉力車，你們有什麼看法呢？歡迎評論區留言！
閱讀更多 MT摩托大師 的文章
