过去一年，许多城市和南京传出了绯闻。
年前，江苏官方喉舌《新华日报》发布文章，“特备合作区”的提法再次出现，瞬间聚焦了苏中、苏南多座城市的关注。
文章特别指出，“在句容、溧阳、仪征等毗邻地区探索设立特备合作区，拓展城市发展新空间”。
而事实上，去年下半年济南生吃莱芜，像一颗炸弹在千里之外的南京周边引爆。一时间镇江、扬州甚至安徽的滁州都摩拳擦掌，随时迎接南京的召唤。
这些城市中，镇江，尤其是镇江句容的呼声是最高的。
甚至来自镇江扬中的南大教授，黄贤金院长，都在政协会议上大呼“宁镇合并”。为家乡发声的拳拳之心可见一斑。
宁镇牵手，或许是两城1200万人在2019年强烈的期待。
一、同在长江南，不用出省，
过了仙林湖就是镇江地界
牛顿告诉我们，两个物体距离越近，引力就越大。
而在城市之间，距离越近的两个城市无疑更加亲密。
相比扬州、滁州，南京和镇江同在江南。
从地图上来看，镇江市中心-大市口距离南京中心-新街口最近。直线距离仅65、66km。
而在两个市中心连接线中点位置，也就是镇江句容的宝华新城。这里从南京目前炙手可热的仙林湖向东驱车10分钟即可到达。
句容宝华，这个南京人比镇江人还要熟悉的地方，距离南京市中心更近，仅有25km。目前发展相对成熟，房价不高，吸引着大量南京本地人和外地来宁的年轻人扎根。
仅作示意
在南京市城市总体规划中，南京对自己提出了2035年常住人口到达1300万的宏伟目标。以目前843万人口计算，也就是说，在未来平均每年都得吸引超过27万人。
除了合并其他县市，目前看来没有更快更有效的方法了。而合并的阀门一旦开启，这里是绝对“跑不掉”的。
*数据来源于各地方官方公布，以实际为准
二、别被排名骗了，镇江其实很强
南京与镇江牵手，绝不单单是1+1=2的粗暴联姻。
虽然在最新出炉的江苏13市GDP排名中，镇江连续2年“示弱”。但这丝毫不能掩饰镇江的实力和地位。
要城建有城建，要投资有投资，要环境有环境，要交通有交通，要规划有规划——受限于人口，虽然镇江个子小，但是能量极大。
年前，宁句城际正式开建
人口，恰恰也是制约南京城市格局跨越的重要因素。双城融合，大南京人口将跃升至千万以上，成为特大型城市；而镇江也势必获得更多资源倾斜。
两个发达的城市发生碰撞，1+1注定＞2。
三、2条高铁线路，19分钟宁镇通勤
京沪线，北起“祖国的心脏”北京市，南至“东方明珠”上海市。是中国最重要的交通大动脉；
沪宁线，号称中国最繁忙的高铁线路，立志围绕上海打造世界最大规模的城市群。
仅作示意
上面的两条线路，承载着来自全国各地的亿万人口，从镇江穿城而过。
镇江，这座昔日江苏省会，即便在GDP排名中暂时受挫，城市格局也丝毫没有受影响。
枢纽经济时代，谁掌握了交通动脉谁就掌握了时间，谁就抓住了最先发展的机遇。
目前镇江南站到南京南站的高铁最快只需18、19分钟，发车密度甚至高于大部分地铁！也就是说，南徐新城（镇江）到南部新城（南京）的通勤时间只需20分钟左右。
感谢高铁！
镇江、南京主城最具有潜力的2个区域打破地理的限制，彼此之间不是同城胜似同城。
四、南京边更亲切的城市，楼市更安全
农历新年第一天，大年初一，整个长三角11座城市只有一座城市卖了一套商品房！
那个城市就是镇江。
在环南京都市圈中，镇江房价不但远低于南京，甚至比之扬州也低了不少。
因此，知名经济学家马光远在年底的一次论坛上表示，江苏有2个城市房价整体偏低没有任何泡沫，其中1个就是镇江。
也正因如此，越来越多的“新南京人”会优先选择在镇江句容置业过渡；随着高铁班次的增加，甚至有一部分人开始选择在镇江主城居住，每天高铁来回，上演双城记。
镇江和南京的同城化程度有多高？以贴近南京的句容为例：
目前，句容部分地区已经开通025区号固话（滁州汊河同）；句容部分区域纳入南京仙林发展计划。一体规划已经实现；句容部分义务教育阶段的学生已经在南京建立学籍；轨道交通、道路交通协同发展。可以这么说，除了房本上的所属县市，在句容和南京生活差别已经不大。更不用提相似的语言、生活习惯了。
1983年，在一个猪年里，句容脱离南京，被划给镇江；
2019年，又是一个猪年。
注：买房有风险，入市需谨慎
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