在国内民营快递业中，因为占据大半江山的“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)，创始人们均出自同一个县，甚至几乎发源于同一家人。
所以在京东快递还没有独立运营的时候，互联网上曾流行过这样一个段子，“中国其实只有两家快递，顺丰和‘桐庐人’快递”。
而如今，随着马云的不断出手，局面已然重新改写。
3月11日，申通快递公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司。
消息公布后，申通快递11日开盘即涨停，报22.48元/股。
事实上，在此之前，阿里巴巴已经投资了中通、圆通。
2015年5月，阿里巴巴与阿里系云峰基金联合对圆通速递进行战略投资，总金额为25.3亿元。
2018年5月，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元(相当于92亿元人民币)，持股约10%。
曾誓言“不自己独立创办快递公司”的马云，最终还是用另一种方式，增强了自己在快递业的话语权。
而中国物流领域的巨头之争，刚刚开始……
(一)
电商时代的竞争，拼得是价格，拼的也是用户体验。
深谙此道的刘强东，很早就开始砸重金发展自家的物流体系。
即便京东的投资者反对，甚至马云也曾暗讽“做物流的京东将来会成为悲剧”。
但刘强东依旧坚持这么做。
因为他明白，从拿地建仓，到仓库运营，到干线运输，再到最后一公里配送，只有将它们都把控在自己手中，才能真正能够的对用户的体验负责。
事实证明，这样的坚持是很有必要的。
近几年来，论及送货快、服务好的快递企业，京东和顺丰一样，往往都会榜上有名。
到了2017年4月，京东物流则再进一步，宣布正式独立，自此不再只送自营商品。
不过凭着多年积攒的仓储优势，全国大部分地区依旧实现了当日达、次日达、极速达等时效，甚至还做到了从消费者下单到送达仅仅7分钟的极致客户体验。
对比之下，主张“物流生意”大家一起做的阿里，发展的可就没这么显眼了。
2013年5月28日，阿里联合顺丰、“三通一达以及相关金融机构正式成立了菜鸟网络科技有限公司。
彼时马云对其寄予了很大的希望：通过5至8年的努力建设起中国智能骨干网，让全中国2000个城市在任何一个地方能够24小时，只要你上网购物，24小时货一定送到你们家。
本来借助淘宝、天猫这个聚宝盆，这项工作进展的很顺利。
无奈，作为快递业老大的顺丰却始终不怎么“听话”。
其甚至为了削弱菜鸟对物流配送“最后一公里”的控制，于2015年4月联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司，共同投资创建了丰巢科技。
所以，马云对顺丰可谓头疼不已。
2017年5月22日，在菜鸟网络“GSLS全球智慧物流峰会”上，马云就说下一段意味深长的话，
“很多公司已经上市，更多的物流公司在排队上市，但我没有发现上了以后和不上市有多大的区别，唯一感觉就是我变成了排名多少的富豪了，这没有意义。”
这在外人看来，明显是在说顺丰和王卫。因为就在2017年2月，顺丰借壳上市成功，彼时握有68%股权的王卫，身价一度直逼马云。
紧接着，菜鸟和顺丰又因为大数据互撕了一把。
互不相让的两家企业，把事态升级到了商业大佬各自站队的高度。
最后,还是国家邮政局的强势介入调停，掐架才算告一段落......
更麻烦的是，对比顺丰 ，“三通一达”虽好协商。
但基于加盟制度建立起来的它们，速度和体验却要远远落后前者。
眼下，不仅离马云希望的“24小时到货”相差甚远。
就连在国家邮政局公布的邮政业消费者申诉情况榜单中，它们的投诉率也更高。
更直观的，打开它们当中任何一家官方微博，下面都有很多骂声。
这些无疑都影响到了阿里用户的体验。
(二)
在电商时代，没有自建物流的阿里，让京东找到了快速崛起的机会。
那么新零售时代呢?
事实上，马云曾在多个公共场合表达了自己对未来快递业的看法。
没有新物流就没有新零售，没有新制造。物流业是制造业中的服务业，是服务业中的制造业。
物流企业应该投资人才、技术，并且要联合作战，才能应对每天10亿包裹的业务体量。
换句话说，新零售的到来，正让配送的价值进一步放大。
于是，走在前面的京东和顺丰，眼下无不都在大力发展无人机、智慧仓储，试图多角度进一步提高效率。
鉴于此，马云若是不想菜鸟被远远落下，光从中协调好“三通一达”之间的资源已远远不够，关键还要帮助个体跟上人工智能时代的步伐。
毕竟除了顺丰外，“三通一达”此前对菜鸟的突然介入同样心存芥蒂。
比如，申通快递董事长陈德军在接受采访时曾坦言：
我们(申通和菜鸟)的理念和方案完全不一样。投这个钱，说白了就是“给面子”。
而通过投资，让它们真正成为阿里系，以便增大阿里的话语权，这样才能够助其从内部真正的提升物流效率。
这从阿里对于此次入股申通的态度中可见一斑：这是阿里加快构建四通八达的智能物流网络的重要进展，距离全国24小时、全球72小时必达的目标又迈进了一步。
话说这样的愿景，何尝不是顺丰、京东所想的呢?
机遇与挑战并存!
不难想象，在未来的中国物流业，顺丰、京东以及靠投资聚拢的阿里系之间的竞争会愈演愈烈。
而这不仅仅是规模之争，它还会是
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