2018年，全球汽车市场都经历了一场寒冬，中国车市出现28年来的首次负增长，欧洲市场更是出现五年来首次下滑，而美国市场虽然实现增长，但增长幅度仅0.3%，并且这三大市场2019年及未来几年均不被各大研究机构看好，这场寒冬还将继续。
据行业专家预测，汽车整车制造企业间的兼并重组将更加频繁，百年的汽车行业正在面临巨变，只有率先变道的人才有希望活下来。电动化、网联化、智能化、共享化已经成为公认的趋势，但这更多是针对制造端的，销售端的变革同样重要，之所以一直没有一种趋势出来，是因为传统车企自己仍未摸索到一种可行的方式，而有声音认为，汽车新零售或许是汽车产销模式变革的正确方向。
那么真正的新零售到底该是什么样子？行业专家认为，真正的新零售不是抛弃原有行业要素，另起炉灶，而是在应用互联网新技术的基础上，重构行业要素，改变旧有利益格局和关系，带来全新的效率和体验。
今年1月份，神州优车联合宝沃汽车发布的宝沃汽车新零售平台宣布，要改造产业链，实现产销分离、渠道重塑，重构汽车销售，重新定义汽车新零售。
具体来看，宝沃汽车将作为生产制造端，而神州优车则作为销售端，主要的改变在销售端。双方将启动"千城万店"渠道下沉计划，将原本的4S店变成品牌旗舰店，再大量扩充授权专营店和特约销售点等多样化零售网点，未来将对全国各级城市进行覆盖，并坚持0库存，这意味着4S店加盟门槛将大大降低，品牌销售将无限接近购车者。
这对消费者来说将是一种全新的体验，去看车、试驾、体验将不再是一件占用大量时间精力的有"负担"的事；同时神州优车还计划推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修服务，这对于传统购车模式又是一种颠覆，将极大提升消费者的购车体验，且只有依托神州优车覆盖全国的"租车+专车"体系，这样的改变才能实现。
可以说，这一模式改变了汽车产业链上主机厂、经销商、消费者这三大元素的运行方式，让销售端能轻装上阵，让消费者获得更好的购车体验，在汽车产品日益同质化的今天，谁能更接近消费者、更令消费者满意，谁就能掌握主动权，神州宝沃已经率先变道，能否实现弯道超车，让我们拭目以待。
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