“全價值鏈採購”這種概念來自於一汽-大眾，他們認為：關注一個零部件、一家供應商和他所供應的零部件數量及價格，更應該關注其上游，比如原材料，包括其工藝、裝備、製造過程等，一直到供貨停止以後售後市場的供應，一定要體現全過程、全價值鏈管理。
不久前，記者隨一汽-大眾2018品質之旅走訪了其三家核心供應商，無論是堅守初心的佛山一汽富晟李爾汽車座椅系統有限公司、開創先河的濟南二機床，還是執著進取的中信戴卡股份有限公司，在他們身上切實感覺到歷經多年耕耘，一汽-大眾已經構就牢不可破的質量閉環，這個“閉環”為其帶來良好的市場口碑，促其推出一款又一款消費者喜愛的時尚又可靠的產品。
魔鬼在細節裡
“魔鬼在細節裡”這句話是20世紀世界著名建築師密斯·凡·德羅總結他成功經驗時的高度概括，意思就是強調了細節的極度重要性：細節的準確、生動可以成就一件偉大的作品，細節的疏忽會毀壞一個宏偉的規劃，就像魔鬼一般。引申到汽車行業，一件微不足道的零部件、一個細小的工藝處理、一次簡單得不能再簡單的操作關乎著整車質量。
在佛山一汽富晟李爾公司總裝車間，李兆國總經理撫摸著一個剛剛下線的嶄新座椅對記者說：“一汽-大眾的質量標準很苛刻，就連看不見的椅背也作為考核項，不能有半點瑕疵。”接著，他指著懸掛在空中的已發泡成型的椅芯說：“看到了麼，綠色的部分是塗層，泡沫塑料和椅面摩擦會產生細微的噪音，雖然消費者聽不到，同樣是不允許的，那個綠色的塗層是為了降噪。”該車間裡懸掛著上萬個已經成型的泡沫塑料椅芯，卻聞不到什麼異味，這是不可思議的。
李兆國接著說：“一汽-大眾對氣味，對產品質量不斷提出更高的要求，一個臺階一個臺階逼著我們上登，我們也願意跟著不斷攻破難關。比如整車氣味，我們通過專家團隊不斷對配方進行優化，和一汽-大眾共同工作，直至得到認可。”一汽-大眾採購部的人士介紹說：“為了消除異味，這家工廠花了天價，採取了一切可以採取的辦法。”
一汽富晟李爾做得很艱苦，苦盡甘來，在座椅行業裡面其業務涵蓋了所有的工藝過程，能做到這一點的廠家不多，他們市場佔有率最近數據是53%。魔鬼在細節。質量閉環必以完美的細節為基礎！對細節的關注同樣體現在我們走訪的另外兩家企業，在中信戴卡，記者瞭解到，他們每年投入到實驗中的費用高達3000萬元以上，做各種試驗要破壞3~4萬隻車輪……
“汽車如人體一樣，我們對質量的控制要精細到毛細血管。”一汽-大眾採購總監張明說。
技術保障質量
為時一週時間的採訪，記者一直在思考：什麼是質量閉環？答案是從原材料到零部件、設備再到整車生產整個鏈條的質量；當然，也包括從研發到工藝、標準、流程等的質量。何以構築疏而不漏的質量閉環？離不開一個重要因素：技術。技術是質量的保障！
中信戴卡實驗室採訪令記者大開眼界，戴卡擁有全球規模最大、項目最全的實驗中心，可以做到從強度到腐蝕以及老化等全套零部件檢測。雙軸疲勞試驗機國內只有三臺，他們是第一個引入的，他們每年要進行多達100多項試驗，同行業全球項目都可以完成，貫徹著苛刻的實驗標準，其重要的項目皆獲大眾認可。
作為一家技術型企業，中信戴卡專注於成為汽車零部件輕量化解決方案的提供者，為客戶提供更安全、更環保、更輕量化的產品。目前戴卡已擁有5000多項專利，是標準的制定者，他們每年都要頒佈一些國內、行業，乃至國際的標準。今年，戴卡全過程參與了代表賽車最高水平的F1賽事。技術能力方面，已經形成了全球的研發佈局，研發總部設在秦皇島。為了給一汽-大眾做好相關技術配合，他們在長春成立了東北研發分院。除此之外，在上海還有華東分院，在國外有日本研發中心、北美研發中心、歐洲研發中心，已經形成了全球化研發佈局，實現了跨時期、跨地區24小時不間斷連續研發。依託技術實力，目前中信戴卡已經擁有多達數百種表面處理技術，可以為客戶提供多種選擇，也有能力接受客戶定製化要求。各種成型方式、成型手段，一個重要的載體是模具，目前，中信戴卡從研發、設計到製造都可以獨立完成。
無疑，整車廠是質量閉環的核心。1995年戴卡通過一汽-大眾認可開始為捷達配套，1997年成為一汽大眾A級供應商，2001年成為德國奧迪A級供應商，2009年為奧迪Q5配套；2014年為大尺寸奧迪產品應用先進輕量化技術，此間與一汽-大眾實現同步開發。多年來，一汽-大眾對其硬件水平的升級，管理能力的提高，都做了重要的輸入。隨著消化、提升，1997年開始，戴卡就獲得了A級供應商的認可，1998年開始給奧迪100開始供貨，由於滿足了奧迪的全球標準，2000年8月給德國奧迪供貨。以第一個集裝箱發出為伊始，戴卡開啟了國際化之路，而其走向全球、成為全球頂尖者的同時，也可以更優質地服務一汽-大眾。
不僅中信戴卡，我們採訪的另外兩家企業皆為技術型企業，通過採訪一汽-大眾供應商可以得出這樣的結論：全價值鏈質量也來自於全價值鏈的技術！
善其事利其器
有一句老話叫“工欲善其事，必將利其器”。一汽-大眾“質量閉環”設備製造商充當著重要的角色。
走進濟南二機床總裝車間，我們看到有的設備已經裝箱完畢，準備發往北美，有的設備塗上了漂亮的油漆，也是要出口到國外。據他們介紹：“一汽-大眾不僅看產品還檢驗過程，第一要有計劃，第二要有具體措施，從而把我們理念也好、管理水平也罷，包括質量全都提升了。另外，一汽-大眾也是橋樑紐帶，讓世界更多地瞭解濟二，瞭解中國企業，讓我們進入全球採購體系。再有，一汽-大眾訂我們設備對其他企業也有一個引領和示範作用。一汽-大眾五大基地，每個基地都有濟二設備，包括最新建成的天津工廠和青島工廠。”
在濟南二機床，記者看到了他們如何利用“智”實現“質”？在該廠六號線，成品需一一通過工序在線質量檢測，發現問題或者發現與標準有偏移，通過反饋自動調整設備、工藝參數，向最好的目標去調整，設備可以自己管理自己，不用人來干預。因為自管理，自己會自動調整，最終想出現廢品不容易。還有，數據儲存下來，再次生產該產品的時候，設備會根據記錄下來的數據按照最佳路徑生產，進行自我選擇、自我優化……
鍛壓設備都是“大塊頭”，但是，在濟南二機床記者看到的完全不是“傻大黑粗”，而是高精尖的技術、一流的人性化的管理、高生產率、出色的研發能力……據瞭解，他們的技術中心、研發中心皆為國家級，都是首批認定的。成為一汽-大眾“質量閉環”的一部分促進不斷升級，進入頂尖設備製造商的行業，而進入這一行業又為一汽-大眾提供可靠的質量保障。
2018年，一汽-大眾五大基地全面建成投產，以質量為前提，一汽-大眾與其供應商正在佈一個更大的局，那就是向著2020年、2025年目標前行。在移動出行、數字化網絡、自動駕駛技術等全新領域一汽-大眾有許多事情去做，將推出更多更具吸引力的產品，對質量閉環的要求也會越來越多、越來越高。
品質是責任，品質也是未來。品質是挑戰，品質也是機遇。我們相信一個品質至上的企業一定會越做越好，路越走越寬。
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