“它必須動力強勁、靈活敏捷、別具風格，並同時兼備奢華的氣質和非凡的駕乘體驗。”這是捷豹高層在開發F-TYPE這款車時所提出的苛刻要求。其實，在這些苛刻要求之外，F-TYPE還肩負了復興捷豹跑車的重擔。
自1948年捷豹XK120誕生以來，跑車已經成為捷豹品牌不可或缺的一部分，如今捷豹F-TYPE將這一血脈繼續發揚光大，推出至今已贏得170多項全球獎項。因此，捷豹F-TYPE Chequered Flag Edition特別版應運而生。
其外觀借鑑了SVO車型的設計，包括黑色對比色車頂、更誇張的側裙、鑽石切割紋理的20英寸高光黑色輪圈以及紅色制動卡鉗等，而汽車賽事中常見的黑白方格旗則被設計為這款特別版車型的徽章，鑲嵌於車尾。
不過捷豹也有一段不為人知的歷史，這段歷史還要從20世紀40年代說起，當時剛剛脫離二戰陰影的捷豹汽車公司急需讓人們迅速認識並認可他們，而當時在汽車界出名唯一的、最快捷的方式便是征服賽道、一夜成名。
也正是因此，捷豹汽車公司將精力迅速轉向賽場，著手開始研發一款能夠稱雄賽道的跑車，它的名字就是捷豹C-TYPE，C是Competition的首字母縮寫，代表著競賽。在那以後的歲月裡，D-Type、E-Type在比賽中創造了一個又一個奇蹟。
故事到了1970年告一段落，此以後的40多年裡，因為種種原因只有一款XJS車型可以勉強稱之為繼任者，就在人們紛紛認為捷豹的“TYPE”神話似乎就此終結時，今天要說的F-TYPE出現在人們的眼前。它名字中的“TYPE”似乎在告訴著世人，故事還未結束。
車身
為使得重量更輕，F-TYPE使用了更多的合成材料，車門檻部位由高強度塑料製作而成，優化後的發動機艙蓋和座椅分別減輕了12千克和24千克。另外，在製作工藝上也這方面的考量，擋風玻璃、冷卻系統和相關傳感器部分在重量上都有所減輕，發動機的支撐元件以及保險槓也分別輕了5千克，經過優化後的傳動系統更是減少了8千克。
發動機
F-TYPE搭載了兩款不同排量的發動機，分別為3.0L V6發動機以及5.0L V8發動機，3.0L V6發動機採用全鋁結構，為了提高發動機部件的結構強度，在製造工藝上也做出了優化，例如，依靠螺栓連接的軸承蓋就採用了交叉式的螺栓進行連接，不僅強化了強度，在工藝上也更加精緻。
為了提高發動機的運轉平穩性，3.0L機械增壓發動機的平衡系統結構設計的更為簡單，即僅是在曲軸的前後端各自安裝了一個配重塊，通過兩個平衡塊交錯開的角度來彌補V型發動機在運轉時所產生的震動。
變速箱
與兩臺發動機匹配的變速箱也已進行升級，原先的6擋自動變速箱升級為8擋自動變速箱，新的變速箱為採埃孚（ZF）提供名為8HP系列的8前速自動變速箱。
就像開頭說的那樣，F-TYPE對於捷豹來說遠遠不只是一款敞篷跑車而已，它代表著捷豹對於跑車的追求，它力求做到優雅與動力的完美結合。
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