福特領界一經上市，輿論就一邊倒，鋪天蓋地的罵道“這不就是馭勝S330的換標車嗎？簡直一模一樣，福特這樣搞太沒良心了”
今天我要給福特領界“正名”，領界和馭勝S330不一樣，領界不僅動力更弱，而且價格更高。
天哪，怎麼看起來我像是來黑福特領界的。那我豈不是和一些敢說真話的汽車媒體一樣了？今天換個角度看福特吧，畢竟很多00後的年輕人已經不認識這個百年著名豪華汽車品牌了，他們需要對福特有一個清晰的認識。
2018年的一股清流
福特汽車真乃2018年的一股清流，在汽車行業競爭白熱化的階段，外加整個經濟環境大蕭條，中國汽車市場迎來20年中最不樂觀的景象。
福特深知同行的困難，於是車型放慢升級換代，產品隱藏競爭力，營銷也總不在點上，只為讓同行多賣幾臺車熬過這個寒冬，贊！
而福特仰仗著自己雄厚的基礎，把苦默默的咽在自己肚子裡，2018年僅賣出37.78萬臺車，低於國產品牌長城、吉利、廣汽，甚至不如工廠階段性停產的現代汽車。
不惜犧牲自己的名譽，打造領界，也只為博得整個汽車圈一笑。
領界並沒有投放給長安福特，而是交給了另一家合資企業—江鈴福特。即便是福特整個SUV陣營已經被市場唾棄（翼虎單月銷量1298臺，翼博616臺），福特仍然不為所動，繼續以領界告知同行：別擔心，大哥不和你們爭市場。
福特沒有食言，領界以換殼馭勝S330的身份亮相，此前數不勝數的國產車換殼合資車，共享其優秀的大件，而福特開創了業內先河：合資車換殼國產車。
同樣，福特也照顧了消費者，哪怕是智商不過60的人也能看出領界除了名字和海外高性能的”TERRITORY“一樣，其餘幾乎沒有任何關聯。
而和領界扯上關聯的就是就是合夥人江陵旗下的，自主車型馭勝S330。我們再一次為福特如此看的起國產品牌感到欣慰。
網友都說：無論從造型設計，還是動力總成，亦或底盤調教，領界都和馭勝S330幾乎相同。但我不這樣認為，領界車長4580毫米，馭勝S330車長4588毫米，首先車身尺寸上就有足足8毫米的差距，更何況領界不僅動力更弱，價格卻更高。福特憑良心說話：買領界不如買馭勝S330吧，你們中國人應該支持國貨。
拿領界的次低配（12.18萬）來對比馭勝S330的尊貴版（11.88萬）。同為1.5T發動機，排量都是一模一樣的1490ml，但領界的最大功率為103KW，馭勝S330的最大功率為120KW，峰值扭矩也相差了25N.m。
除此之外，領界破天荒了搭載了一臺邦奇CVT變速箱，而馭勝S330搭載了成本更高的6AT變速箱。
對比配置之後，馭勝S330比領界多出了側氣囊、胎壓監測、倒車影像、定速巡航、電動天窗等數不清的實用配置。那麼問題來了，領界究竟憑什麼賣的比馭勝S330還貴？
這個問題唯一的解釋就是，福特車標值3萬！產品不具備競爭力，硬拿品牌去溢價，本身就是飲鴆止渴，更何況現如今福特在國內還有品牌溢價能力嗎？
說到這你以為我是推薦馭勝S330的？並不是。馭勝S330在單月僅有200-300臺的慘淡銷量下，仍然暴露出不少的質量問題，我們同樣有理由懷疑這些問題也會出現在福特領界身上。
車質網顯示，馭勝S330的故障集中出現在車身覆蓋件上，例如車漆生鏽、車身漏水、車載互聯故障等；還有更嚴重的發動機漏油、變速器和制動系統異響等。按照投訴比來講，馭勝S330的品質在國產汽車中還排不上號。
結論就是，馭勝S330不值得購買，換殼或者說”升級“的福特領界也沒什麼競爭力，但我認為領界一定會比馭勝S330賣的好，因為總歸還得有人交智商稅。
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