近幾年來人們生活水平的提高，造車業開始蓬勃發展，之前很多人買車看重合資品牌，伴隨著時代的進步與發展，自主品牌開始創新，他們推出的車型也越來越多，從傳統燃油汽車逐漸擴展到電動汽車領域，國內造車業的銷量也是一直在漲，國人逐漸接受了國內造車業。但是新興造車市場不可避免的良莠不齊，出現了給客戶畫餅的造車廠商。
近日，國內新興造車行業的小鵬汽車正式公佈了小鵬G3的售價。然而發佈會現場自動泊車演示失敗，第二次才勉強成功。在小鵬自以為傲的全場景泊車中，其實斜列式車位泊車輔助及自由式泊車輔助需要通過OTA升級才能實現。靠攝像頭識別車位的技術，對攝像頭的清晰度以及主動降噪識別有著很高的要求，那麼對於現在G3所搭載的攝像頭品質，很可能是無法支持這兩項的OTA系統升級的，就算升級了，其效果也會像發佈會那樣出現很多的誤判。連這麼重要的發佈會現場演示都會出現失敗，實在讓人難以相信小鵬宣稱的"自動泊車"車位識別率已經超過70%的場景覆蓋率，不由的讓人對其正是交付後的表現產生疑問。
無法識別車位 自動駕駛自然失敗
通過小鵬官網的配置鏈接，我們發現配置表總計77項功能，需要通過OTA才能實現的有足有25項，超過總數的三分之一。這等於是用戶花了錢，買了一堆不知道什麼時候才能實現的功能，而且這些功能還是被當作廠家的賣點。
完美的AI系統需要有一個硬件支持，就是高精度的人臉識別攝像頭，但目前的G3車型裡是沒有配置人臉識別攝像頭的。那麼問題就來了，沒有攝像頭，基於人臉識別的ID登錄與車輛個性設置、人臉識別安全支付、駕駛員疲勞預警等功能根本不可能通過OTA手段升級實現，除非你自己再去費勁加裝一個攝像頭。所以消費者，買到這車後，究竟能不能實現那25項功能，還是一個大大的疑問。
不說別的，就舉同樣是造車新勢力的零跑汽車，雖然也還沒有正式公佈售價，但在已經發布的零跑S01配置表，表中每一項都是實實在在現有階段就能實現的功能。而且這也不是零跑一家在這麼做，同樣在近日發佈的蔚來es6，也沒有出行這麼多槽點。
守業更比創業難，創業的時候沒把基礎打好談何守業。特別是新能源汽車這麼一個新興領域，消費者本來更多的就是持觀望態度，人們更相信實實在在能看的見的東西，而不是後續的費勁的升級。
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