業內議論已久的“寶馬增資擴股華晨寶馬”一事終於板上釘釘。10月11日晚間，華晨汽車（01114.HK）發佈公告稱，
公司擬在2022年前向寶馬出售華晨寶馬汽車25%的權益，交易價格290億元人民幣，該交易價格是在華晨寶馬100%股權1158億元估值上參考調整而來。同時從最新公告來看，在2022年國產BMW X5和衍生出的純電動iX5也將落戶瀋陽，進行國產。
『公告部分截圖』
據悉，交易完成後，華晨寶馬汽車將分別由瀋陽金盃汽車工業控股有限公司（下簡稱瀋陽金盃汽車）及寶馬持有25%、75%的股權。華晨寶馬董事會將由8名董事組成，其中寶馬委派6名，瀋陽金盃汽車委派兩名。其中，除主管財務的副總經理（承擔財務總監職能。須由瀋陽金盃汽車提名）和主管人事的副總經理（須由瀋陽金盃汽車和寶馬共同提名）之外，所有華晨寶馬汽車高管均應由寶馬提名，由華晨寶馬汽車董事會聘任。
此外公告還顯示：遼寧省國資委2018年9月29日批覆了該股權轉讓，確認瀋陽金盃汽車向寶馬轉讓目標股權。此外，除經華晨寶馬汽車董事會一致批准外，華晨寶馬汽車就相關財年分配之利潤金額應當不少於華晨寶馬在前一財年可分配利潤的30%。
華晨寶馬汽車有限公司成立於2003年5月，是寶馬集團和華晨汽車集團控股有限公司按照50:50共同設立的合資企業。在15年的發展過程中，已經有六款BMW國產車型在瀋陽生產，其中BMW 1系運動轎車、BMW 2系旅行車、BMW 3系（包括長軸距版）以及BMW X1（包括插電式混合動力版）在鐵西工廠生產；BMW 5系長軸距版（包括插電式混合動力版）和全新國產BMW X3產自大東工廠。而在2022年，國產BMW X5和衍生出的純電動iX5，將落實大東工廠擴建及新建新鐵西工廠等相關投資。
今年6月28日，國家發展改革委、商務部聯合發佈的《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，今年7月28日起，取消專用車、新能源汽車整車製造外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業不超過兩家的限制。而在7月12日，德國《經理人雜誌》報道稱，寶馬將成為第一個改變合資公司股比的企業，其在華晨寶馬股比將突破50%並計劃提升到75%。雖然華晨方面對此消息一直進行否認，但業內紛紛認為華晨寶馬是最先進行合資股比改變的企業。
而此次寶馬收購華晨寶馬25%股份，對中國汽車行業來說也是極具轉折意義的事件，加之特斯拉在上海建廠的推進，中國汽車行業的競爭、機遇也將持續加大，也將對中國品牌升級發展提出更高要求。
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