作为二战的战败国，日本战后的军工被美国全面扼杀。然而由于冷战开始，随着日本经济的复苏。日本多个民用企业，以引进生产线的方式逐步恢复了军工研制和生产能力。特别是上世纪80年代后，日本制造的民用产品成为世界民用市场的抢手货。这些日本企业的实力得到了空前的强大。
在军工产品方面，在上世纪90年代也开始井喷。比较著名的有陆自的90式主战坦克，海自的金刚级导弹驱逐舰，空自的F-2支援战斗机。然而这些武器虽然性能先进，但是价格也高得离谱，例如F-2战斗机的价格是同类型F-16C战机的3倍以上。而降低单价最好的方式，就是加大这款武器的产量。然而受限于美国方面的压力，以上明星武器产量都很低。例如F-2战斗机加上原型机只生产了98架，实际组建了4个战斗机中队。
进入21世纪后，日本军工在水面舰艇，常规潜艇等方面依然陆续下饺子，而空自兵器主要研制了两款大飞机。一种是P-1固定翼反潜机，一种是C-2中型运输机。前者依然是目前最好的固定翼反潜机之一。后者某些指标世界领先，但是整体运输能力并不乐观。但是适合日本航空自卫队的任务环境，其主要用于替代之前的C-130和C-1运输机。C-2的最大起飞重量约140吨，载重量约30吨，应该算是一款介于战略与战术之间的运输机。
然而这两款战机与传统日本自制的武器一样，价格都不便宜，例如C-2的单价接近1.4亿美元。为了降低目前C-2运输机的单价，同时也为了增加日本政府在国际上的影响力。日本航空自卫队近几年多次派出这两款飞机参加国外的航展，大肆进行宣传。例如2017年11月迪拜航空展上。C-2运输机进行公众展示。 去年7月，一架C-2运输机和一架KC-767又参加英国皇家国际纹身会航展。可谓是出尽的风头。
由于多方面原因，这些推销最终都无果而终。然而据外媒报道，近日，日本航空自卫队派出的C-2运输机又参加了澳大利亚航展，在航展期间，这款战机得到了新西兰皇家空军的肯定，该国有意购买一批C-2运输机，用以替代之前老旧的C-130H中型运输机和波音757-200C飞机。新西兰皇家空军看中的就是C-2运输机的运输能力介于战略和战术之间。由于新西兰这个国家的地理位置，基本上就是与世无争。购买这款飞机政治的阻力几乎为零。
之前新西兰皇家空军已经多次与日本川崎重工 (khi) 商谈购机事宜。本次航展宣布这个消息也是很多外媒意料之中。目前C-2运输机一共生产了9架，包括2架原型机和7架量产型飞机。这些大飞机已经装备空自有两年多的时间。日本航空自卫队一共购买了约40架样的飞机，以日本川崎重工 (khi) 的产能，再加上几架出口的，这些并不是什么大问题。
现在日本能不能出口这款大飞机，最关键的还要看美国的意思。具体原因有技术方面的原因，发动机为美国原装进口。也有政治方面的原因。美国也想向新西兰出口中型运输机。一旦成功出口，将首开日本出口大型军工武器的新河，能不能成功出口？读者朋友有什么观点呢？
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