作為二戰的戰敗國，日本戰後的軍工被美國全面扼殺。然而由於冷戰開始，隨著日本經濟的復甦。日本多個民用企業，以引進生產線的方式逐步恢復了軍工研製和生產能力。特別是上世紀80年代後，日本製造的民用產品成為世界民用市場的搶手貨。這些日本企業的實力得到了空前的強大。
在軍工產品方面，在上世紀90年代也開始井噴。比較著名的有陸自的90式主戰坦克，海自的金剛級導彈驅逐艦，空自的F-2支援戰鬥機。然而這些武器雖然性能先進，但是價格也高得離譜，例如F-2戰鬥機的價格是同類型F-16C戰機的3倍以上。而降低單價最好的方式，就是加大這款武器的產量。然而受限於美國方面的壓力，以上明星武器產量都很低。例如F-2戰鬥機加上原型機只生產了98架，實際組建了4個戰鬥機中隊。
進入21世紀後，日本軍工在水面艦艇，常規潛艇等方面依然陸續下餃子，而空自兵器主要研製了兩款大飛機。一種是P-1固定翼反潛機，一種是C-2中型運輸機。前者依然是目前最好的固定翼反潛機之一。後者某些指標世界領先，但是整體運輸能力並不樂觀。但是適合日本航空自衛隊的任務環境，其主要用於替代之前的C-130和C-1運輸機。C-2的最大起飛重量約140噸，載重量約30噸，應該算是一款介於戰略與戰術之間的運輸機。
然而這兩款戰機與傳統日本自制的武器一樣，價格都不便宜，例如C-2的單價接近1.4億美元。為了降低目前C-2運輸機的單價，同時也為了增加日本政府在國際上的影響力。日本航空自衛隊近幾年多次派出這兩款飛機參加國外的航展，大肆進行宣傳。例如2017年11月迪拜航空展上。C-2運輸機進行公眾展示。 去年7月，一架C-2運輸機和一架KC-767又參加英國皇家國際紋身會航展。可謂是出盡的風頭。
由於多方面原因，這些推銷最終都無果而終。然而據外媒報道，近日，日本航空自衛隊派出的C-2運輸機又參加了澳大利亞航展，在航展期間，這款戰機得到了新西蘭皇家空軍的肯定，該國有意購買一批C-2運輸機，用以替代之前老舊的C-130H中型運輸機和波音757-200C飛機。新西蘭皇家空軍看中的就是C-2運輸機的運輸能力介於戰略和戰術之間。由於新西蘭這個國家的地理位置，基本上就是與世無爭。購買這款飛機政治的阻力幾乎為零。
之前新西蘭皇家空軍已經多次與日本川崎重工 (khi) 商談購機事宜。本次航展宣佈這個消息也是很多外媒意料之中。目前C-2運輸機一共生產了9架，包括2架原型機和7架量產型飛機。這些大飛機已經裝備空自有兩年多的時間。日本航空自衛隊一共購買了約40架樣的飛機，以日本川崎重工 (khi) 的產能，再加上幾架出口的，這些並不是什麼大問題。
現在日本能不能出口這款大飛機，最關鍵的還要看美國的意思。具體原因有技術方面的原因，發動機為美國原裝進口。也有政治方面的原因。美國也想向新西蘭出口中型運輸機。一旦成功出口，將首開日本出口大型軍工武器的新河，能不能成功出口？讀者朋友有什麼觀點呢？
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