“1月16日，亞洲盃焦點戰，中國隊0-2不敵韓國。”國足“抗韓”又雙叒叕失利。中國乒乓球誰都打不贏，中國足球誰都打不贏，和國足同病相憐的還有中國汽車行業。一直以來，全球汽車工業都被日德美三國牢牢把持著。然而，隨著全球能源緊缺、環境汙染和駕駛安全挑戰日益加大，新能源車的應運而生，讓國內汽車領域看到了希望，國家將新能源汽車作為重點扶持的戰略性新興產業。電動車的問世，或許能讓中國在汽車工業的賽道上彎道超車！
重金收購NEVS 技術領跑迎“拐點”
中國車企出海已經不是一兩年的事了。早在2003年，奇瑞汽車、長城汽車等自主品牌就積極拓展海外市場，但無一例外的是，中國品牌選擇的都是亞非拉地區，繞過了歐美髮達地區，原因在於，歐美市場準入門檻高，標準嚴苛，而剛剛起步的自主品牌還沒有這個能力和歐美品牌對抗，尤其是在製造品質上存在著較大差距，對於汽車的一個核心技術掌握程度並不是很多，這是一個迫在眉睫的問題。
1月15日，恆大健康（HK.0708）發佈公告，以9.3億美元成功併購一家總部位於瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權並獲得多數董事席位。恆大成功入主NEVS，也標誌著世界最頂尖的新能源汽車技術正式落地中國。
NEVS是一家總部位於瑞典的全球性新能源智能汽車集團，擁有超500人的全球研發團隊和多元化的國際管理團隊，員工超1800人。於2012年成功收購了有75年曆史的瑞典薩博汽車公司，後者脫胎於一家軍用飛機制造企業，將飛機制造技術和經驗運用於汽車生產，以極致的技術性能和安全性著稱。其先進的技術一直是其在汽車行業領跑的有力武器，也是同行爭相競逐的目標。美國通用汽車就曾於1990年入股薩博，並於2000年全資控股，先後投資數十億元，將薩博打造成通用在全球最重要的研發基地之一。近年來多家中國企業試圖整體收購薩博，但均因通用汽車拒絕向中國輸出薩博核心技術而宣告失敗。而NEVS完美繼承了薩博“人車合一、貼地飛行”的品牌基因及源於北歐的深厚技術底蘊。
恆大直接引入世界頂尖汽車技術，“以實力為劍，以技術為鋒”大刀闊斧插入新能源車領域的大動作，從根本上解決了國內汽車工業核心技術掌握不到位的困局，這也能夠宣告我們國家的汽車行業將會迎來嶄新的起點。
自主研發尖端技術 “中國製造”引領行業標準
現在新能源汽車逐漸在全球進行推廣，每一個汽車品牌都是在起跑線上統一起步，這個時候我們國家的國產自主品牌應該搶先一步，畢竟這才是實現彎道超車的好機會。
在完全繼承薩博歷史及技術的基礎上，NEVS自2012年起專注於純電動汽車開發，建立起世界級電動車研發與製造平臺，開啟了薩博的新能源汽車時代。在技術方面，NEVS擁有完全自主知識產權的Phoenix系列純電動汽車研發平臺，至今已投入開發工時超200萬小時，成為全球屈指可數具備先進新能源整車正向研發能力的企業，全球領先的自動駕駛技術也已實現量產級應用。
目前，NEVS已擁有深厚的技術儲備，自主研發的知識產權涵蓋“三電”動力系統、車聯網、生產和製造等領域，如電池冷卻系統、車輛安全系統及車載空氣淨化系統等均為世界領先技術。同時，NEVS在多項技術指標上已全面領先行業標準，實現了動力系統、車輛平臺、自動駕駛、人工智能、計算平臺、互聯網系統等六大領域的技術變革。
量產是不少新能源汽車企業無法繞過的痛點，而作為目前獲中國國家發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質十家企業之一，NEVS紮實的量產能力無疑為其在行業競爭中佔據有力位置提供了堅實保障。此前，NEVS在瑞典特羅爾海坦的生產基地已具備量產能力。2015年開始打造的天津生產基地同樣已具備量產能力，上海生產基地則在籌建中。
恆大與NEVS，在質量方面的“匠心”，讓我們似乎對中國新能源產業像中國高鐵一樣走向世界，增添了一份信心。
形成新能源汽車全產業鏈條 產業報國
自2018年初宣佈積極探索高科技產業後，恆大過去一年來在新能源汽車領域大動作不斷，最典型的是以145億巨資入股廣彙集團成為第二大股東，旗下廣匯汽車是世界最大的汽車經銷商，截至2017年底在全國擁有11家區域公司，1200多個銷售網點。此次入主NEVS，標誌著恆大已完成新能源汽車基地、研發、生產、銷售及售後服務全產業鏈“拼圖”。
業內人士分析指出，恆大入股廣彙集團和NEVS的一系列“大動作”，反映出恆大繼續堅定向高科技轉型的信心和決心，這一方面是恆大進入世界百強企業、打造百年老店的需求，另一方面也是其推動中國新能源汽車行業的發展的決心體現。
如果我們能在新能源汽車獲得一定的發展，能夠讓我們既能響應全球的環保政策又能夠通過新能源汽車的發展，那必將讓我們在世界的汽車市場上佔領有利地位，讓我們的汽車工業從誰都打不贏的“國足”蛻變為誰都打不贏的“乒乓球”！中國真正從“汽車大國”轉型升級為“汽車強國”！
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