瑞虎7是奇瑞依託全新SUV平臺—T1X平臺開發的首款車型。T1X平臺是奇瑞遵循“V字型”正向開發流程打造的專業SUV平臺，也是自主品牌真正意義上正向研發的量產車型的汽車平臺，具備行業一流水準。與競爭品牌相比，T1X平臺架構更加先進。同等軸距條件下，T1X平臺開發的產品擁有更好的前後排頭部空間，以及較高的離地間隙、接近角和離去角，空間利用率更高的同時也保證了較好的越野性能；此外，T1X平臺還具備柔性帶寬的優勢，能夠生產5-7座車型，在車型靈活開發方面達到目前自主品牌平臺的最高水平。
基於T1X平臺，瑞虎7在正向開發的過程中能夠讓產品定義和設計目標充分滿足消費者需求，通過平臺化和模塊化運作，以及整車試驗等驗證開發流程，在設計、感官、動力、操控等性能和品質方面都有卓越表現，帶來了整車性能“自主領先、超越合資”的驚喜。
瑞虎7是奇瑞汽車旗下的一款緊湊性SUV瑞虎7來自奇瑞專為SUV研發的‘T1X平臺’，新車分別搭載1.5T+6MT、2.0DVCT+CVT和1.5T+DCT三種動力總成，售價區間為9.79萬元-15.39萬元。
外觀設計
瑞虎7獨樹一幟的造型設計，是以獲得全球汽車設計界“奧斯卡”大獎——2012日內瓦國際車展“最佳概念車”的奇瑞TX為原型，按照奇瑞最新的“Life in motion”設計語言，採用H.D.S靈性動感水流車身造型，使整車展現出水的韻律之美和“上善若水”的文化意象，創造了極具未來感的前瞻美學設計，呈現出無以倫比的感觀新境界。
不同於目前市場上在售的SUV，瑞虎7流暢、動感和充滿前瞻性的造型設計，代表了行業領先的造型水平和未來SUV造型的發展趨勢。車身線條剛柔並濟，將陽剛與優雅完美結合。轎跑風的“水流”車身設計、水流飛躍的動感造型以及中國傳統元素融入家族化前臉，突顯出家轎的動感風尚。車身側面應用極速破浪式躍動腰線，猶如快艇在水面劃過的波浪，兩道腰線以不凡氣勢的硬朗線條從尾部貫穿至車身轉向燈，使鋼鐵散發出極具動感的生命力，令人躍躍欲動。超凡奪目的三叉戟式氙氣大燈銳利有型，內部三叉戟式鍍鉻飾條與雙L形氙氣大燈輝映，加上虎爪矩陣式LED尾燈，盡顯霸氣與精緻
瑞虎7提供六款車漆供選，分別為熔岩紅、冰峰白、湛海藍、棕櫚綠、碳晶黑、琉璃橙
動力系統
瑞虎7提供1.5T和2.0L兩款發動機，其中1.5T發動機匹配6速手動變速箱和6速DCT雙離合變速箱，而2.0L發動機匹配的則是CVT無級變速箱，百公里綜合油耗6.3L。 [7-8]
瑞虎7可提供六款車型供選，分別為熔岩紅、冰峰白、湛海藍、棕櫚綠、碳晶黑、琉璃橙。動力方面，瑞虎7搭載了1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三種動力組合。1.5T高性能渦輪增壓發動機搭配愛信6速手動變速箱，動力強勁，入檔順滑，在提供極致迅猛加速能力的同時，更令油耗低至百公里6.3L [9]
內飾設計
瑞虎7的設計整齊簡潔，新車中控臺上方配備有大尺寸液晶顯示屏，下方物理按鍵較少。此外，這款車還配備了三輻式多功能方向盤、一鍵啟動、胎壓監測以及倒車影像等配置
豐富配置
瑞虎7在前麥弗遜獨立懸架和多連桿式獨立懸架的底盤上採用前置前驅的動力模式，並全系標配ESP。此外，除配備18寸鋁合金輪轂以外，1.5T-6DCT車型將配備19寸輪轂。
細節上瑞虎7運用了很多仿生元素，例如水漣漪式的中網採用了豪車才擁有的智能格柵，能夠更好地控制水箱溫度，大燈採用了三叉戟風格的透鏡大燈，頂配則採用了更科技的LED頭燈。
安全配置上，瑞虎7全系裝備了周全的安全配置，中高配車型裝備了4探頭前雷達，以及360°全時全景式監控影像系統，可通過車外廣角攝像頭合成車輛周圍環境鳥瞰圖。此外，盲區監測、變道輔助、車道偏離預警等智能駕控輔助系統也在瑞虎7高配車型上有所體現。
舒適配置方面，瑞虎7採用了懸浮式的中控臺以及9英寸超大觸控屏，0.92㎡超大面積全景天窗，配合大尺寸側窗設計。
瑞虎7頂配車型還獨有副駕駛6向電動調節、按摩通風座椅、全液晶儀表、HUD抬頭顯示器、電動尾門等豪華配置，提供尊享舒適的座艙環境，瑞虎7裝備了Cloudrive2.0智雲娛樂行車系統，提供了全車極速4G Wifi網絡。
車身尺寸
車長寬高分別為4505/1837/1670mm，軸距為2670mm。
哈弗H7擁有4677/1911/1702/2850mm的寬裕尺寸，這樣的數據也是恰好介於H6和H8之間。底盤方面，哈弗H7將採用前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨立懸架系統，並有望提供四驅系統，這樣的底盤結構與哈弗H6基本一致，因此H7有可能是在H6基礎上加長軸距而來。
預計哈弗H7會搭載長城自主研發的代號為GW4C20的2.0L渦輪增壓汽油機，該機型也用於哈弗H8，但在H7上將為橫向佈置而非H8的縱向方案，而且輸出水平可能會進一步提高，或將達到200kw/370Nm的驚人表現，變速器則有6速手動和6速自動兩種選擇。另外，在上海車展上曾經展示過的油電混合系統未來也可能用於量產版哈弗H7。
哈弗H7測試車諜照被曝光出來，該車在原概念版車型基礎上又進行了一些改進，已經十分接近量產狀態。量產版外觀在概念車基礎上略作改變，側面造型與攬勝極光有相似之處。
對比概念車和量產版，可以看出兩者存在較為明顯不同。首先大燈部分，概念車上向中央收攏的異形大燈被更易於被消費者接受的四邊形常規樣式所取代，燈組內部依然為遠近光分體結構，並且外側帶有透鏡。LED
日間行車燈由概念車上較為靠下的位置轉移到大燈邊沿，而原來日行燈的位置則被前霧燈所代替。中央進氣格柵造型變化不大，依然為帶有三橫條的六邊形。側面最為明顯的區別在於量產車型並未採用概念車上的雙色車身設計，但也不排除未來提供選裝的可能。其他方面，輪轂由更為炫目的電鍍十輻式改成五輻花瓣式，相比之下略有失色；位於外後視鏡上的側面轉向燈面積加大，可識別度更高；外置行李架由緊貼車頂變更為架空式，實用性應該有所增加。D柱造型變化尤為明顯，概念車的設計風格已經完全不見蹤影，在量產車上，車窗下沿線條從A柱一直貫穿至D柱，並且C、D柱之間的車窗也變為更為規則的梯形，這種造型倒是與攬勝極光十分相似，也算是借鑑了當前流行元素，而車頂魚鰭天線則是當初不具備的特徵。由於量產車輛尾燈並未組裝完成，我們無法獲知其最終樣式，但從其可見部分來看，預計最終與概念車也會稍有不同。排氣尾管為雙邊雙出的四邊形樣式，這一點來說與概念車沒有區別。
哈弗H7整體內飾佈局與哈弗H8十分相似，車內採用深淺雙色內飾顏色。在中控臺位置也同樣配備了與H8相同的大尺寸顯示屏。此外從高配車型的諜照來看，車內還配有
真皮座椅。 閱讀更多 SUV指導者 的文章
